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广汽传祺后200万时代，传祺GS4家族“百万信赖”。

11月15日，两个里程碑式的数字在广州塔面前碰撞出了火花。延续着第一代车型成功的轨迹，第二代传祺GS4在这个夜晚应运而生。

“270T MT舒适版，指导价格8.98万元” ，履新自主百日的老将张跃赛激动异常，他用掷地有声的语气宣布了每一款车型，每一个配置万众期待的指导售价。迎来的，是台下观众山呼海啸的呐喊。

▲广汽乘用车总经理 张跃赛

经销商、供应商、媒体、车主，以及所有广汽人都知道，这个最终敲定的售价，将是第二代传祺GS4，续写成功的助燃剂。

青出于蓝胜于蓝

广汽传祺进入200万时代， GS4“百万信赖”。半壁江山施加于一身，第一代传祺GS4堪称绝对核心。

站在巨人的肩膀上，第二代传祺GS4需要完成的不只是实力上的超越，更需要应对恶略环境的勇气与定力。

若说，2015年，“后起之秀”传祺GS4上市之初轻松月销过万， 2017年月销3.5万台，同时达成最快销量破百万的自主SUV，是天时地利人和累加的结果，而今天时不再的第二代GS4，似乎只能依托于产品实力，弥补那空缺三分之一的天然优势。达成这一目标，更需要第二代GS4，需要传祺人无止境地“强化自我”。

这似乎更符合广汽人的精神追求。根植于广州这片沃土之上，广汽人的信念和执着似乎总在与外界的观点激烈碰撞。在并不被看好的前提下，他们创造了广州汽车工业的历史，国内领先的两大合资公司——广汽本田、广汽丰田在中国车市的春风下扶摇直上，成为高速增长时期的主要“见证者”。

顺势而为的广汽传祺更如是。肩负广汽集团“核心竞争力”的使命，十一年间，广汽传祺平地起高楼，在成功打造日系“两田”的经验基础上从零开始了全新的探索，在坚持自主研发、打造精品的“偏执”追求下开启了新一轮竞争。

十年是个轮回，当个位数字重新回归零点，以“追寻伟大”之名开启新篇章的广汽传祺，实则早已交出了这份答卷。从成功者身后超越，并不是领先优势。青出于蓝胜于蓝，想要成为令人过目不忘的孤胆英雄，就要回到最初的起点，忘掉“所有知道我名字的人”。

6剑合璧，“集大成者”呼之欲出

6位大师级专家倾力打造，历时数年通力合作，耗资巨大在自主品牌的历史中，这样的盛景难得一见。

张帆，造型设计大师，第二代传祺GS4内外饰设计，出自于他的手笔；马克，世界级底盘调校大师，赋予新车更高的操控极限，更稳定的驾驶姿态；相田修平，感知品质大师。每一种材质的触感，每一个按键的阻尼，以及混杂在车内的气味，都是他精心设定。

吴坚，动力总成大师。如何“榨干”每一滴燃料，让每一次换挡更平顺，是他夜以继日攻克的问题；田畑俊幸，NVH大师，上一代车型微乎其微的噪音问题，将是他在第二代产品上重点突破的方向；浦上嘉文，首席质量官，他的工作关乎生产，制造中每一个细节，品质问题，永无尽头。

在阵容空前的大师天团把控下，第二代传祺GS4的产品实力，自然得到了根本上的提升。

传祺光影雕塑3.0设计语言阐释极简风格，型面平整有力，不仅强调横向与大灯的实体贯穿，更增添纵向与发盖筋线的虚拟衔接，搭配犀利科技的头灯与立体凶悍的雾灯区域设计，营造出更加秩序、紧实和锋锐有力的前脸。

双“X”主题仪表台，以金刚狼X-Men为灵感，提炼“X X”作为整舱核心视觉元素，并将其横置主仪表台两端，匹配双12.3寸高清大屏、隐藏式机械出风口，营造“先锋科技”质感。

宽享舒适后排座椅：超纤麂皮质感后排座椅，坐感舒适，搭配纯平地台与靠背角度可调功能，大幅提升长途驾驶时的乘员乘坐舒适性。

低噪音发动机系统，博格华纳静音链、龙门式铸铁缸体、油轨隔音罩、进气歧管隔音罩等，大幅降低发动机振动噪声；低振动、低噪音灵敏度车身，采用高刚度、低振动噪声灵敏度车身，有效减小外界传递过来的振动和噪音。

在GPMA平台上不断优化，底盘部件充分考虑用户使用工况，全方位覆盖高低附着路面、城市路面等。极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h等同级领先，紧急闪避表现及悬挂支撑感十足。

此外，在从代步工具转变为智能出行的过程中，第二代传祺GS4同样是先锋官。全球首搭车载微信，聚焦用户出行痛点，保证更高效的出行体验。同时，微信腾讯第三方生态融入车内，千万级曲库，每日更新腾讯新闻以及有声书随时相伴，提升出行乐趣。

以品质带动品牌的提升，十一年来，广汽传祺似乎一直是自主品牌中的“局外人”，傻傻地勤奋，在看不见的地方尽善尽美，不因为眼前的既得利益，牺牲创业之初的信念与本心。这是一种并不讨巧，但对消费者“情真意切”的情感表达。

第二代传祺GS4回归起点，同时开启了重新适应市场规律的崭新时代。它希望的不只是超越自己，但更希望摁下欲望，在车市寒冬中，保留一份弥足珍贵的，“兢兢业业”的诚恳。