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标致308 2019款 230THP 自动豪华版 国VI，官方指导价12.07万元，目前老司机真实成交价10万左右。

以下配图外观部分为科鲁兹2018款 改款 320 自动炫锋都市版科鲁兹 2018款 改款 320 自动先锋版，官方指导价12.49万元，目前老司机真实成交价9万左右。

标致308的前脸设计很时尚，点阵式的中网很吸睛，下包围的多层式设计拉伸了横向视觉宽度。科鲁兹采用了家族式的设计语言，分层设计的进气格栅看起来很动感，搭配镀铬饰条的装饰，提升了视觉效果。

标致308狮眼大灯看起来十分时尚，科鲁兹修长的大灯看起来很犀利，设计上两车不分伯仲。两车大灯都为卤素光源，并配备了大灯高度调节，标致308多了LED日间行车灯、前雾灯、大灯延时关闭。

标致308的车身尺寸为4590/1820/1488mm，轴距为2675mm；科鲁兹的车身尺寸为4666/1807/1460mm，轴距为2700mm。尺寸方面科鲁兹的长度和轴距都更大，而标致308的宽度和高度略微领先。

两车均采用上下双色的外后视镜，标致308集成了转向灯。此外，两车均配备外后视镜电动调节，内后视镜均为手动防眩目。

标致308轮胎标配规格为215/55 R16，科鲁兹轮胎标配规格为205/55 R16，标致308的五辐轮圈造型和配色都比较精致时尚，而科鲁兹的多辐轮圈看起来较为普通。

标致308尾部采用了家族式设计，用紧凑的线条勾勒出时尚的车尾，狮爪尾灯设计十分吸睛，内部熏黑的设计与中间黑色饰板相连，营造出运动的氛围。科鲁兹车尾轮廓十分有立体感，棱角分明的线条加上外扩的尾灯设计，年轻气息十足。

标致308内饰设计比较平直，看起来有层次感，中控台上的仿碳纤维饰板，提升了质感。科鲁兹的内饰设计线条相对复杂，多种材质的搭配营造了不错的时尚氛围。

标致308多功能方向盘采用了真皮包裹，平底三辐式造型加上白色缝线点缀增添了运动气息。科鲁兹方向盘为塑料材质，略显廉价，握感一般。两车均配备了方向盘四向手动调节，标致308多了方向盘换挡和多功能按键。

两车的仪表盘均为传统的双圆指针式设计，造型各有千秋。

两车均配备了触控液晶屏，标致308的尺寸为9.7英寸，科鲁兹为7英寸，造型上标致308的屏幕更胜一筹。两车都配备了蓝牙/车载电话、CarPlay功能。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊，标致308配备了胎压报警，多了前后/排头部气囊、后驻车雷达，科鲁兹配备了胎压监测功能。舒适和高科技配置方面，两车均配备了上坡辅助、发动机启停技术、电动天窗、驾驶位车窗一键升降、手动空调，标致308多了倒车影像、驾驶模式切换。整体配置方面标致308更丰富一些。

标致308的织物座椅的造型看起来比较运动，没有皮质座椅显得“高级”，但冬天不冷夏天不闷也是一大优势。科鲁兹同样配备了织物座椅，腰部和坐垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的包裹和舒适性。

标致308后排空间表现一般，仅能满足日常家用，科鲁兹后排空间略微占优，不过两车中间地板有一定程度的凸起，会对中间乘客造成一定影响。

标致308后备厢常规容积为450L，科鲁兹后备厢常规容积为430L，两车空间的表现相当。标致308支持后排座椅比例放倒，科鲁兹支持整体放倒，标致308空间灵活性会更好一些。

动力方面，标致308搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速双离合变速箱，并满足国VI排放标准。科鲁兹搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩146牛·米，匹配6AT变速箱，满足国V排放标准。

经过终端优惠后标致308还是比对手贵了一万元，不过更丰富的配置、更时尚的外观设计，显然是值这个价的。而且它的内饰质感更好，如果没有“三缸顾虑“的消费者，选择它问题不大。

科鲁兹的外观、内饰设计也算中规中矩，车内空间还略微占优，不过配置方面比较欠缺。虽说现在优惠较大，然而9万左右的终端价格又和同门兄弟科鲁泽、科沃兹“自相残杀”，销量也渐渐在走下坡路。

综上所述，标致308从多方面来看都是比科鲁兹更好的选择，但如果你对配置和颜值这块没有太多要求的话，便宜1万块钱的科鲁兹也值得入手。小哥觉得现在很多合资品牌价格下探到了10万左右的价格，还是挺有性价比的，各位小伙伴对此怎么看呢，赶紧留言讨论起来吧。