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近日，乘联会发布了最新的销售数据，10月份全国狭义乘用车批发销量184.3万辆，同比下降5.7%，“金九银十”的车市旺季也是略显冷清。1-10月全国车市的累计销量也同步得出：1-10月全国狭义乘用车累计批发销量1662.6万辆，同比下降8.3%。不过，在车市整体遇冷的情况下，少数几家厂商却逆势上行，其中广汽丰田1-10月总销量达到了556224台，同比增长了17%。凯美瑞、雷凌等热门车型销量增长的同时，广汽丰田C-HR这款个性SUV也取得相当不错的成绩，共售出49541台。

11月已经是第四季度的中旬，对于厂商冲击全年销量至关重要。相信关注C-HR的朋友已经了解到，2020款C-HR车型正式发布，售价14.18万起且新增了舒适版车型，并在其他版本上进行了配置调整，将大部分配置从高配车型下放到其他车型。厂家是要考虑利润的，2020款C-HR“加量不加价“的信心来自于市场的良好反馈，或许大家对C-HR的销量还没有一个直观的认识，我们来看其他几款主打个性的紧凑型SUV的销量：斯柯达柯洛克前三季度共卖出了25707台，马自达CX-4情况要好一些，卖出了34399台。再看C-HR三个季度的销量情况：第一季度共卖出了13027台，第二季度共卖出了15053台，第三季度则卖出了15807台，三个季度销量整体平稳且有一定的增长。那么，C-HR是如何做到销量稳中求进的呢？小编将为大家详细解析。

设计紧握潮流脉搏

既然是主打个性，那么就一定要握住潮流的脉搏。近些年，几何设计正在广泛应用于时尚单品的设计，C-HR采用了丰田“Sexy Diamond”设计语言，在外形上棱角分明且充满力量感，这样的设计源自2014年发布的同款概念车的造型，C-HR在量产后几乎保留了概念车全部外形设计，这也正是C-HR搏得回头率的重要原因。大灯不仅造型上炯炯有神，还使用了全 LED光源，并配备了自动头灯和远近光自动切换，转向灯还是渐进式，更增加了科技感。

C-HR的车尾造型更是独具匠心，大角度溜背的车尾加入了双层扰流板，在充分营造层次感的同时还增加了车尾的下压力，对于车身较高的SUV车型还是很有用的。

相比之下，同样采用几何设计的柯洛克则要显得平淡很多，除了尺寸上不同，普通消费者很难将其与科迪亚克作出区分，这是因为柯洛克在设计时没有拜托家族式设计的束缚，这种保守的做法完全不适用于个性车型。

打铁还需自身硬，技术成为加分项

颜值高不代表只会花拳绣腿，C-HR在技术上同样领先对手。C-HR搭载了凯美瑞同款2.0L自然吸气发动机，在小排量涡轮发动机大行其道的今天，C-HR变得愈发珍贵。自吸发动机的体验可不是小排量涡轮机可以带来的。这款发动机最大可以爆发出171匹马力和203牛·米的扭矩，还实现了全球顶尖的40%热效率，百公里综合油耗只要5.7升。而同为主打个性的SUV，马自达CX-4的百公里油耗则达到了6.3升，对于普通消费者来说油耗是很大的一笔用车开支，油耗更低的车型自然更受欢迎。

与之匹配的也是全新研发的Direct Shift–CVT变速箱，这款变速箱全球首创结合了齿轮传动和钢带传动，响应速度更快，动力传输更直接，驾驶乐趣足以媲美AT和DSG变速箱，驾驶者的直观感受就是更好开了。

决定操控表现的还有底盘，C-HR还采用了同级罕见的后双叉臂式独立悬挂，底盘表现更佳。而柯洛克后悬架仍采用扭力梁式非独立悬架，自然对这个车的操控表现产生影响。周末郊游时，车辆在山路上的动态表现将会直接体现出车辆的底盘水平，C-HR不会让你失望。

当然，车辆最重要的还是安全。C-HR在安全配置上毫不含糊，甚至达到了越级的配置水平。全系标配10个安全气囊，其中包括了膝部气囊，在车辆发生碰撞时可以全方位保障乘客的逃生空间。放眼同级别其他车型，CX-4低配车型采用4气囊，高配车型也仅6气囊，而柯洛克三款车型仅双气囊，指导价超过15万仅双气囊的车型已经很少见了。

除了十安全气囊这样的被动安全装备，C-HR还搭载了TSS智行安全套装，并且2020款C-HR将这套系统的入门门槛降低至14万元级别。C-HR搭载的TSS智行安全套装包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、带方向盘回正的LDA车道偏离系统、AHB自动调节远光灯系统，在一定时速范围内，系统判断即将发生碰撞时，车辆将主动采取制动措施。驾驶员困倦的情况下，主动刹车可以一定程度上避免发生追尾事故。而车道保持辅助功能，则利用摄像头识别道路的标识线，在车辆越过标识线且无打转向灯的动作，系统将通过方向盘震动或声音提醒驾驶员。在夜间行车中驾驶者往往会开启远光灯，尤其是在缺少路灯的乡道上驾驶，但会车时偶尔会忘记关闭远光灯，这将干扰对象车驾驶员视线造成事故的发生，自动调节远光灯系统则可以发挥作用。在CX-4上仅顶配1款车搭载了车道偏离预警系统和主动刹车系统，全系均无自动调节远近光灯系统。而柯洛克仅高配2款车型搭载了主动刹车系统，全系均无车道偏离预警系统和自动调节远近光灯系统。

在以严格出名的IIHS碰撞测试中，C-HR在所有主要测试中都获得了优秀（Good）的评级，尤其是堪称史上最难的25%小比例偏置碰撞中，C-HR同样表现优异。在E-NCAP碰撞测试中，C-HR也力夺五星评级。能够在全球的碰撞测试中获得一致好评，离不开C-HR采用的全新GOA车身，其中超高强度钢材占比高达43%，充分保障了整车的强度。

广汽丰田品质保障，使用无忧

好的产品还需要先进的装配工艺来保障品质，C-HR来自广汽丰田全球模范工厂，该工厂连续3年全部生产线获“零缺陷率“最高评价，创下丰田海外工厂记录，自然组装工艺有所保障。C-HR还夺得了中国JD Power紧凑型SUV的第一名，质量值得放心。

C-HR的购入门槛并不高，广汽丰田针对C-HR车型推出了“5成首付2年0利率的金融政策，此外，C-HR还全系升级国六，消费者无需担心上牌和二手车保值率问题。

总结：

C-HR的时尚气质迎合了年轻人的喜好，在技术和配置更是引领了同级别车型，获得市场的认可也是实至名归。曾经的销量已经成为过去式，相信C-HR凭借实力还会继续向前，引领个性SUV的风潮。