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上汽通用凯迪拉克-ATS-L

超低价好车团购

凯迪拉克11月销量猛降20%:ATS起步15万惹得祸?XT6不降价受煎熬

2019年12月05日 09:02:01
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随着中国豪华车市场除雷克萨斯之外集体卷入价格战,凯迪拉克无疑成为二线豪华品牌的排头兵,从之前的销量水平来看,大打价格战的确在销量上帮了凯迪拉克不少的忙,不过随着之前一系列令人叹为观止的动作,凯迪拉克当前的销量数据已经开始呈现疲软状态,11月销量出来之后,就能说明很多问题!

11月凯迪拉克在国内的销量为1.68万辆,相比于2018年同期的2.1万辆,大幅下滑20%,相比于10月份的1.4万辆销量,环比增长16.7%。

具体车型方面,我们先看有完整销量月份的车型。XT5的销量为6005辆,同比增长49.9%;CT6销量为2798辆,同比增长119.3%;XT4的具体销量至今没有看到,只有1—11月的销量,共计43774辆,结合1—10月的销量,也能算出具体销量,11月的销量为3872辆;XT6从7月上市至今,总销量为9361辆,也是相当一般。

可能大家比较关注凯迪拉克新上市的中级轿车CT5的销量,作为11月上市的新车,官方公布的首月销量为2798辆,不到半个月的时间,销量接近3000辆,似乎不错,但是要知道,厂家计算销量以批发量为主,那么作为新车,批发给经销商的展示车和试驾车占据了多大的比例,而且还有之前一段时间的预售。大家可以想象一下,这款新车的销量到底有多少!

销量猛降20%,事实上这在我们的预想范围之内,之前的文章中,我们不止一次提到,今年凯迪拉克的一系列动作,将导致凯迪拉克的新车没有市场,其中最重要的事件,就是凯迪拉克ATS-L的放水式降价!

今年5、6月份,凯迪拉克及其经销商掀起了针对于ATS-L的去库存大战。事实上作为即将停产的车款,凯迪拉克不遗余力的清除ATS-L的库存车,甚至在网上出现了15万元起抛售ATS-L的新闻,虽然厂家出面澄清,但是后来我们得到的情况是,的确有部分店面拿出一两台车限时促销,打出过这样的低价。当然不是全面性的,但是ATS-L的起售价低于20万起却成为了事实。一时间网上传播很广,ATS-L在很多店面从库存卖成了缺货。

但是降价一时爽,后果却是相当严重的。首先就是严重的侵害了老车主的利益,在去年同样的时间,ATS-L的起售价大约为23—24万的样子,这些新车在一年之后,二手车出手的期望价格大概也就是17—18万的样子,这也完全符合凯迪拉克那可怜的保值率。但问题也出现了,就是彼时凯迪拉克ATS-L的终端价格也降到17-18万的样子,那么在这样的情况下,这些一年期的二手车就卖不出去,甚至可以说,比期望值低上两三万都无济于事,想要和新车拼价格,一年期的ATS-L二手车价格就要低到12-13万的样子,但是这对于这些老车主来说,就太残酷了,买一辆豪华品牌的车,开了一年时间,被官方贬值一半,搁谁也受不了!

当然老车主们受到切肤之痛之后,其他的潜在消费者也全看在眼里了。对于这些潜在消费者来说,他们眼睁睁看着凯迪拉克的产品在价格上放水,谁在上市之初买车,谁就等着官方贬值!所以从ATS-L开始,凯迪拉克的官方定价体系就已经崩塌了,现在凯迪拉克的指导价已经没有任何意义了。

之前凯迪拉克上市了全新的中大型豪华SUV产品XT6,起售价格不足42万元,事实上这个价格只比宝马X3奥迪Q5L奔驰GLC的起售价高出两三万元,但是级别却高出一大截,算是相当便宜了,而且在动力和其他配置上没有死角,事实上可购买价值是相当高的。但是就因为凯迪拉克和经销商习惯性的价格放水,导致潜在消费者根本不认可这款车的定价,都在等降价。在车长超过5米,入门马力超过240匹,价格仅仅贵了两三万的情况下,销量竟然还不如以上三款BBA中型SUV产品的零头,而重点在于,这一会凯迪拉克出息了,XT6至今几乎没有优惠,但是潜在消费者耐性更好,你不降价我就不买,所以这款车的销量,和产品力完全不匹配。

从整体来看,凯迪拉克之前在ATS-L上的价格放水,让凯迪拉克的官方定价遭受到了前所未有的危机,如今凯迪拉克的产品面临的形势就是不降价,就卖不动,降价的口子一开,就又守不住的两难境地。所以其实虽然现在凯迪拉克的销量看上去不错,但是潜伏的危机却也是显而易见的,未来一段时间,凯迪拉克的情况可能会更惨,这种煎熬,将不仅仅体现在销量上!

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