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金九银十，“银十”SUV榜单中，有几款车型表现值得一提。比如在换代之后，凭借出色的产品力和高性价比，一气之下卖出2.5万台，冲到第二的长安CS75（PLUS）；

大众探岳，去年上市的全新大众SUV，和途观L同为中型SUV，青出于蓝而胜于蓝，短短一年时间，就超越大哥，上升至第三位，月销量2.2万台,，同比增长1853.4%。

SUV市场一直是自主品牌的根据地之一，在19年前十个月，自主品牌SUV车型占据了销量榜TOP10中5席，其中哈弗H6依然处于首位，宝骏510、吉利博越、长安CS75和荣威RX5分列5、7、8、10位。合资品牌中，德系经典车型途观，以及步步逼近的黑马探岳，撑起了大众门面；日系品牌奇骏、CR-V、逍客都是榜单常客，令人奇怪的是，丰田RAV4并未出现在TOP10中，销量成迷。

不难看出，SUV细分市场已经成为拉动中国车市的中坚力量，如今43%的市场占比依然在不断增长。选择SUV的消费者越来越多，但在大势之下，SUV的大热也难以匹敌汽车市场的困局。

2019年接近尾声，对于中国车市来说，也该交出一份成绩单了，从上半年来看，车市依然处于寒冬，不过令人欣慰的是，下半年来，"国五清库""以价换量"等促销政策，让车市逐渐回暖，并且有望在年底挽回销量颓局。

根据乘联会数据，1-10月SUV细分市场累计销量730.5万辆，同比下降5.2%，相比起上半年（累计销量429.2万辆，同比下降8.4%）来说，下降幅度明显收窄，这无疑给了车企最后一两个月冲量更多的信心。

自主品牌发力，日系稳定，大众霸主地位

车企整体销量数据，1-10月，大众品牌SUV累计销量为63.4万辆，排在第一位。从大众SUV布局来看，不难发现，之前凭借一己之力支撑起大众SUV销量的途观（途观L），现在不再孤军奋战，上汽大众途岳、途铠，一汽大众探歌、探岳等SUV车型接连入市，再次展现了大众速度和统治力，也凭借多车战略，抢走了哈弗的冠军王座。

日系品牌，以本田、日产、丰田三巨头为主力，1-10月，本田品牌SUV累计销量为45.3万辆，位居第四，日产品牌SUV累计销量为38.7万辆，位居第五，丰田品牌SUV累计销量为30.7万辆，位居第七。日系SUV在销量上一直都是非常稳定的存在，这跟日系品牌一直坚守的稳定品质是同出一辙的。但也可以发现，日系品牌中暂时没有能动摇哈弗和大众品牌的车型，可能这就是日系车稳中有升，不追求激进的策略吧。

自主品牌方面，1-10月，哈弗品牌SUV累计销量60.8万辆，位居第二，吉利品牌SUV累计销量为55.8万辆，位居第三，长安品牌SUV累计销量为38.0万辆，位居第六，宝骏品牌SUV累计销量为21.7万辆，位居第八，传祺品牌SUV累计21.2万辆，位居第九。不得不说，SUV是令国人欣慰的一个细分市场，自主品牌在其中的占比很高（前十位中有五个自主品牌），这是因为自主品牌SUV，都具有更高的性价比，加之核心实力和产品品质逐年成熟，如此一来，很容易深入到消费者的心中。

哈弗H6受威胁，CS75、探岳成黑马，RAV4销量成迷

从细分车型来看，哈弗H6依然是处于头把交椅的位置，这跟其稳定的性能、实用的属性、实惠的价格等特性密不可分。但从产品力来看，哈弗H6已经出现了一些产品老旧的问题，比如科技感不足，设计跟不上潮流等问题，让这台车在如今看来越发中庸。与去年同级相比，哈弗H6下滑16.6%，后面竞争对手与之差距也越来越小，换句话说，H6的头把交椅位置并不像之前那么稳固了。

CS75 PLUS

以10月数据来看，CS75（Plus）在换代之后，销量25063台，一跃到第二的位置，可以预测，具备强动力、高配置、高科技感、高实用性等优势的CS75 Plus，将会是未来H6的最强竞争对手之一。

探岳

另一匹黑马来自大众探岳，上市一年多，比途观L更有新鲜感，此外同等配置下，探岳要比途观L便宜1万之上。也就表明了，探岳在品质不输于途观的情况下，超掉途观，也在情理之中。

RAV4

再看日系品牌，在奇骏，CR-V卖得都非常不错的情况下，RAV4却出现哑火，让人费解。按理说，RAV4是一款产品力不错的车型，但无奈车型优惠幅度不及同级对手大，造成性价比不算高。不过，全新RAV4已经换代，外观内饰得到升级，首搭THS II混动，产品力进一步提升，但它要面对更多对手，比如同门师弟威兰达，本田全新车型皓影等，它是否能重现昨日荣光，还看时间说话。

未来SUV市场局势：中德日系，三足鼎立

2019年，是中国车市的关键一年，经历了2018年的车市销量（近30年来）首次下滑之后，2019年的车市走向显得尤为关键，按照一些业内人士的分析来看，中国车市会出现一些下滑，但会逐渐趋于稳定。事实上，2019过去10个月，SUV销量曲线也基本按照这个轨迹发展，虽有下降，但幅度逐渐收窄，这意味着车市平稳的局势。

车市逐渐稳定，消费者喜欢的车型种类也是那几款，H6稳定8年多，途观稳定9年，奇骏稳定5年……虽每年有大量的车型入市，但总量上，不会发生太大变化，逐渐形成中德日系，三足鼎立的局面。

总结

1-10月SUV销量，相对上半年的下降幅度放缓，并可能在最后两个月再度挽回销量局势，也并非不可能。

而从销量前列的车型来看，中系，德系，日系，基本是三分天下，不难看出，消费者更爱选择那些可靠，实用，高性价的车型。