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这次试驾的车型是上汽MAXUS G20，看到这款车我并没有像以往的试驾活动一样，直奔驾驶位，而是打开了它的电动侧滑门，坐进了第三排。

对MPV来说，第三排是最大的考验，如果上汽MAXUS G20连第三排都能坐的舒服，这台车就算合格了。

上汽MAXUS G20的第三排是一张标准的三人座椅，中间位置有头枕，还有第三排的出风口，舒适性的配置已是十分齐全了。至于空间，可以毫不夸张地说，上汽MAXUS G20比别克GL8和奥德赛要大很多，他甚至可以让你翘起二郎腿。而上汽MAXUS G20方方正正的外形，自然也不需要担心后排的头部空间。

我坐在第三排，静下心来体验。上汽MAXUS G20第三排的座椅填充物很柔软，像坐在沙发上，哪怕是中间位置也丝毫没有单薄的感觉。由此看来，上汽大通的工程师确实想让车上的7个人都舒服地坐着，不想委屈任何一个人。

上汽MAXUS G20的第三排已给我意想不到舒适感，自然第二排的超级VIP座椅表现只会更佳。我试驾的是最顶配，第二排的超级VIP座椅可电动调节前后和靠背的角度，另外，这两张座椅还有通风、加热和按摩功能，完全对得住超级VIP这几个字。

凭借近2米的车宽、长达3.2米的轴距以及1.2米内高，上汽MAXUS G20提供了顶级的七人驾乘空间。

即便拉起第三排座椅，后备箱依旧能放5个24寸的大箱子。

不仅坐着舒服，开着也舒服！

动力方面，上汽MAXUS G20搭载国内领先的2.0T直喷涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，提供165kW的最大功率与350Nm的最大扭矩，能轻松应对多种路况。

上汽MAXUS G20的油门调校很柔和，正常的起步不会给你明显的推背感，涡轮介入没有突兀感觉，就是平平稳稳地起步加速。个人认为，这样的油门调校很适合MPV，毕竟得考虑到乘坐的客人。

在试驾路线中有减速带和一段比较长的碎石路，正好能检验一下上汽MAXUS G20的底盘舒适性。

我刚开始以为上汽MAXUS G20的底盘会软得像是坐船一样，因为这样吸收振动会容易很多，可以给人一种很舒服的感觉，但是上汽MAXUS G20并没有，而是给人一种柔韧性。这种底盘调校反而给人一种信心，不仅是在过大颠簸的时候，甚至在过弯的时候，依旧给你一种极限很高的感觉。

上汽MAXUS G20的NVH表现，也是非常出彩！在试驾路线上，我开到了100km/h，风噪、路噪都不大。

唯一的痛点，就是车辆重心高了些，这导致你不能激烈的劈弯，当然也不会有人这么做，毕竟上汽MAXUS G20是一辆商务MPV。

由于前置后驱的布局，导致上汽MAXUS G20的底盘比别克GL8、奥德赛要高很多，这导致车辆的重心高。

上汽MAXUS G20贵吗？

今年9月份，上汽MAXUS G20国六全系上市了。并同步推出了6个G20国六的推荐款车型，即分别为豪华版186,800元、行政版203,800元、尊享行政版226,800元、豪华行政版239,800元、智尊版269,800元、旗舰版289,800元。

上汽MAXUS G20配备了同级领先的智能科技，以上汽阿里斑马智行互联系统、旋钮式电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、电动尾门等领先的智能互联技术，还有同级仅有的ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、变道辅助系统以及车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置。

上汽MAXUS G20上市后，有人觉得贵，也有人觉得便宜。18.68万的起步价，对比起江淮瑞风M6，价格其实还可以。若跟别克GL8比，你就会发现真的不贵，18.68万豪华版的配置，在别克GL8身上需要到28.99万的28T 舒适型才能配给你，贵了足足10万，而这时候的GL8还是卤素大灯，上汽MAXUS G20是全系标配LED大灯的，我想别克的品牌溢价不至于有10万吧。

另外，别忘了上汽MAXUS G20是辆MPV，它有更出色的NVH，头等舱座椅，双侧滑移门，还有让你舒舒服服的第三排座椅，这些才是最值钱的东西。

综合来看，若想购置一辆商务MPV，上汽MAXUS G20是不错的选择。