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在中国，丰田埃尔法已然成为一款无法超越的神车，抛开其个性的外观设计和舒适的航空VIP座椅，动辄加价20万以上的提车价也让它成为市场上最贵的MPV车型。

如果说它的产品力在同级市场中找不到敌手，那如此高价却依然备受青睐还能理解，但随着师出同门的新车威尔法出现，一切又变得让人迷惑起来。

根据11月初某地区的经销商报价显示，不同配置的埃尔法依然需要加价，而加价幅度在10万-20万元不等，但官方指导价几乎相同的威尔法反而能优惠4000元，这又是什么操作呢？

两款车到底有多大差别？

很多人对新来的威尔法并不熟悉，那么咱们就对这两款车来一个对比，看看它俩到底有啥区别。为了增加对比的一致性，我们选择了两款官方指导价均为85.6万元的车型，它们分别为：

2019款 埃尔法 双擎2.5L 尊贵版2019款 威尔法 双擎 2.5L HV尊贵版

先看车身参数，两款车长宽高均为4975/1850/1890mm，轴距也一样，都是3000mm，甚至连最小离地间隙、前后轮距、油箱容积和整备质量都一模一样。

再看动力参数，两款车都由一台2.5L自然吸气发动机和电动机以及电池、电控系统组成。其中发动机最大功率、最大扭矩、供油方式、缸盖缸体材质等主要参数或信息都完全一致，而电机功率、扭矩、布局也完全一样，所以两台车其实拥有相同的动力。

在埃尔法车主最为关心的座椅配置层面，两款车其实也做到了完全一致。前排座椅通风/加热、第二排座椅腿托靠背调节、后排小桌板甚至杯架等细节配置都一模一样。

在内行眼里，这两款车除了前脸设计方面有些不同之外，完全就是同一款车。而在同等指导价前提下，一辆加价近20万一车难求，一辆优惠4000无人问津，这样的差别实在令人费解。

一冷一热并非特例

两款几乎一模一样的车，结局却截然不同，其实在中国市场并不罕见。例如来自广汽本田的雅阁和来自东风本田的Inspire，一个月销量能达到2万台级别，而另一个则在五六千辆水平徘徊，还有大众帕萨特与斯柯达速派等等。

这种情况的出现虽然与厂家宣传不给力、定价策略失衡等原因有关，但最核心的问题还是出在消费者。3年前，曾经给一位朋友买车，他看中卡罗拉，但这款车只有1.5万元的优惠，而雷凌在指导价和配置都近似的情况下给出了3万元的优惠，可无论怎么做思想工作，他依然坚持购买卡罗拉，令人费解。车主的解释很简单直接，雷凌这个车型从没听说过......

或许埃尔法与威尔法一冷一热的原因也可以用这样的理由来解释，埃尔法这款车进入中国已经有20年历史，而在香港明星、各路成功人士的“真人代言”之下，埃尔法早已有着丰富的群众基础。加之最近两年动辄20万-40万元的夸张加价幅度，也在无形中坐实了其豪车的定位，因此即便比指导价贵20万元，依然会有人在“一分价格一分货”的惯性思维下选择埃尔法。

而刚刚出现在市场上的威尔法就吃了没有底蕴的亏，即便它和埃尔法几乎完全一样，但知名度不高还是直接影响了销量。不仅如此，在埃尔法销售车型中，还留存着3.5L自然吸气发动机版本，虽然它们的定价甚至不如混动版车型贵，但消费者对大排量发动机天生有一种高级定义。

那么又有一个有趣的问题浮出水面，如何才能让威尔法也和埃尔法一样畅销呢？其实很简单，将威尔法的名字改成埃尔法，并将其成为埃尔法车型下的细分配置之一，相信会有立竿见影的效果。

写在最后

埃尔法也好，威尔法也罢，其实在汽车产业如此发达的今天，没有一款车敢于在产品定位区间内自称垄断。换而言之，加价购车也只是一部分不懂车消费者的不理智行为而已。

可见，即便在百万级乘用车领域，购车时从众心理也起着非常大的作用，因此媒体对于汽车专业知识的普及还任重道远。