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福特全新一代福克斯上市已有差不多半年时间，但根据目前它堪比超级跑车的道路能见度来看，这款车市场表现似乎并不成功。其实全新福克斯卖点还是很多的，比如外观运用了更有运动味更时尚的马丁脸、野马脸；比老款车型更宽敞的车内空间；新配备的福特SYNC 3车载连接系统；EcoBoost 180发动机匹配8速手自一体变速箱的新动力总成等等。面对车市寒冬，官方对全新福克斯也给出了不少的优惠，最低的1.5L手动锋跃型售价已经降到了9.08万元，但也并没挽回尴尬市场局面。那么这么好一款车，为什么会叫好不叫座？本次我们就来聊一聊它。

首先，很重要的一点，就是全系配备三缸发动机。尽管这台EcoBoost 180发动机高功率车型最大功率能输出174马力，破百时间能达到9秒以内。按照国内大部分消费者的固有认知，三缸发动机就是低端、廉价、动力弱的代名词，提到三缸机最快想到的也依然是奥拓、夏利、smart等低端小车，"低端三缸机"车卖十几万，很难让人接受。

同时与一般的1.0L三缸或低于1.0L三缸发动机不同的是，由于福特采用每缸排量0.5L模块化发动机生产，即便福克斯EcoBoost 180发动机基础排量达到了1.5L，也需采用三缸布局。这样一来，又会有不少人认为这是厂家的不厚道。要知道同级别1.5T涡轮增压的本田思域，甚至1.2T涡轮增压的丰田卡罗拉都是搭载的四缸发动机。即便福克斯外观再好看空间再大，很多人还是没法接受这台1.5T的三缸发动机。

除了三缸发动机给很多消费者带来的心里门槛，老款车型遗留下来的负面口碑也占有很大部分原因。比如上一代车型较差的可靠性，据多位老款福克斯1.5T车主反映，自己的福克斯故障灯频繁亮起，发动机进气歧管积存机油，甚至还出现过变速箱无法换挡、无法加速的问题，可怕的是这些问题到后面官方也没有得到妥善的解决。对于一款十几万价位的轿车，故障率却如此之高，当然也容易掉粉，这想必也是上一代福克斯后期销量严重下滑的主要原因之一。

如果你对福特福克斯有所了解就会发现，距离上一次更新换代已经过去了8年时间。相比很多品牌车型，这个更新速度已经是非常慢了。要知道同级别的本田思域，都是4到6年换代，丰田卡罗拉也是3到5年换代，愿意为了新车等待8年的消费者除了真爱粉，估计也没多少人了。

曾经一度热销的经典紧凑级运动健将，带着众多升级更新换代，如今月销却仅四位数，说起来难免让人觉得可惜。在目前看来，要想让福克斯走出低谷，不得不说存在不少难度。编辑认为，目前厂家要做的就是在完善产品力的同时加大宣传，提高车型知名度。同时还可以为这款车型推出更强动力的2.0T涡轮增压四缸车型，这样在提升福克斯产品形象的同时，也能吸引更多消费者关注，这种方式同级别的领克03也在采用。另外想对消费者说，尽管这款车搭载了"廉价"的三缸机，尽管它有不少的"坏口碑"，但它毕竟也刚刚经过全新升级换代，如果对它有兴趣，不妨亲自去试驾一番，也许会有不一样的感受。

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