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工信部公布撤销免征购置税车型名单 威马及荣威等车企上榜

18日，工信部公布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十八批)，以及撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单。

免征车辆购置税的新能源汽车车型目录显示，纯电动汽车中，免征车辆购置税的乘用车共有21款车型，其中包括东风奕炫EV、宝骏E100、长城欧拉R1、欧拉R2、威马EX5 400、比亚迪M3、腾势X、哪吒U等车型。在插电式混合动力汽车目录中，乘用车共有7款车型，包括了神龙汽车的标致4008、一汽大众的奥迪A6L、吉利汽车旗下领克01/02/03的PHEV车型，以及极星1。

特斯拉考虑明年将国产Model 3降价20%

彭博社援引知情人士的消息称，为了在中国市场吸引更多的消费者，特斯拉正在考虑，明年起将中国产Model 3的价格降低20%或更多。

关于降低成本的方式，知情人士表示，特斯拉将采用更多的本土零部件，以减少进口零部件的数量、降低关税成本。特斯拉或将从下半年起开始降价，但是降价具体时间和降价幅度或将随着市场情况而变化。

美国新能源市场或将失去“补贴”

据外媒报道，美国国会正在为针对电动车的税收抵免政策改革做努力，并将补贴退坡触发点从20万辆提升到60万辆，但这一法案遭到美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的阻挠。

新提出的改革方案将汽车制造商触发补贴退坡的门槛由20万辆提高为60万辆，并将每辆车的补贴额度从当前的7500美元减少到7000美元（约合人民币4.9万元）。对于特斯拉和通用汽车来说，这一法案将延长它们获取补贴的期限。

但美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对该法案明确提出了反对，他干预并威胁称，“如果该法案落到我的办公桌上，我就亲手‘杀掉’它。”

新方法使纯硅负极成为可能 提高电池能量密度

据外媒报道，美国宾州州立大学的研究人员开发一种新策略，可以在锂离子电池中扩大硅基负极的应用，将电动汽车、智能手机的功率提高20%。

机械与化学工程教授Donghai Wang表示:“硅有望成为下一代锂离子电池负极材料。但是，研究表明，在循环过程中，这种材料非常不稳定。”在传统锂离子电池循环周期中，硅作为负极材料，会发生严重的体积膨胀与收缩，限制其商业应用潜力。这种在充放电过程反复出现的体积变化，使电池结构受损。久而久之，会导致电池发生爆料等不稳定现象，缩短电池寿命。

研究人员开发新策略，保持硅材料弹性，从而更好地传输能量，保持电极完整性。Wang表示：“我们发现，采用超弹性凝胶聚合物电解质（GPE）缓冲层，包围硅基负极，可以让硅保持稳定，阻止电极内的粒子移动。”GPE材料由软醚部分和硬循环部分构成，软醚部分提供弹性，硬循环部分防止聚合物过度膨胀。“两部分协同工作，使GPE材料适当膨胀和收缩，同时保持硅负极结构稳定。”

研究人员表示，这一策略或将解决目前硅基负极面临的问题，将锂离子电池的储能提高20%。Wang说：“以往的电池中只能用5%的硅，所产生的效果十分有限。通过这种方法，我们可以使用纯硅负极，显著增加电池的容量和能量密度，为创造下一代锂离子电池铺平道路。”

本文综合自网络