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车市里面除了有让人见怪不怪的“一车二卖或者三卖”等之外，还有部分车企实行的“双车战略”，并且，此种现象在今年呈现出越演越烈的之势头。其实，不管是一车二卖还是双车战略，本质上几乎是有着异曲同工的作用，其目的无非是提升业绩，以占据更多的市场份额。

由于车市下行，车企的市场压力较大，如何在车市寒冬中实现御寒或者突围，是考验车企战略的重中之重，尤其是在今年车市变化比较大，消费和市场环境的改变，让不少车企都出现了几乎是“裸泳”的处境，当然了，也有不少亮点为车市增添了“暖色”。

“双车战略”就是今年车市的最大亮点，以SUV领域为例来说，相比轿车和MPV领域，SUV领域里面出现的“双车战略”，成为了一些车企主推的重要战略，如长安汽车旗下的CS75/CS75PLUS、吉利博越/博越Pro、荣威RX5/RX5MAX等等，合资阵营里面也出现了CR-V/皓影和RAV4/威兰达等都是如此。

在经过了几个月的市场洗礼和历练后，“双车战略”较为成功的要数长安CS75系列了。从已经出炉的11月份SUV销量排行榜上可以看出，长安CS75系列以月销27220台，同比增长126.2%，站在了销量榜第二名的位置上，仅次于销冠哈弗H6，成为一款耀眼的明星车型。

长安CS75之所以会有如此出色的市场表现，这与该车的焕新和CS75PLUS的助力有着很大的关系，“双面孔和双动力”是CS75系列最大的亮点和卖点，焕新前后较大的区别，成为长安CS75系列“突围”成功的重要因素，同时，也给吉利博越带来了不小的市场压力。

其次，就是比亚迪宋SUV的升级版是宋Pro，该车拥有燃油版、DM版和纯电版，11月份，宋Pro燃油版月销18465台，宋pro新能源月销1573台，加在一起的总销量为20038台，增长幅度高达160%以上，成为比亚迪新的产品销量支柱。上个月宋Pro站在了SUV销量榜的第八名的位置。

“双车或者多车战略”最出彩的还是哈弗H6，上个月以41676台的月销量稳居销冠。反观大众汽车的探岳/途观L，月销量都在2万台以上，尤其是探岳的迅猛的势头，更是超过了很多的“老牌劲旅”，其霸气之势有点儿盛气凌人。

速递哥之所以说吉利博越的精彩不多或者是变化不大，主要是即使有了博越Pro的加入，博越系列的市场表现也没有出现让人为之一惊的变化，表现得比较稳定，这不能说博越系列是失败的但也不算成功，出现这样的情况，速递哥认为，还是博越和博越Pro的区别不大，没有引起更多消费者的兴趣。

作为自主品牌在SUV领域的顶梁柱产品之一，相比长安CS75/CS75PLUS和比亚迪Pro等对手，无论是颜值还是动力以及性价比等等，由于博越Pro的亮点不多，再加上价格有些偏高，因此，为博越系列业绩提升的贡献量不大。再加上车市大环境不是太理想，博越系列取得这样的业绩也是实属不易了。

双车战略看点少，吉利博越压力山大主要是在明年，从自主阵营里面的长安CS75系列到比亚迪宋Pro系列再到荣威RX5系列等，以及合资阵营里面的CR-V兄弟车型皓影和RAV4的兄弟车型威兰达的到来，市场竞争会更的白热化，吉利博越/博越Pro能否扛住这样的重压，我们拭目以待。