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随着整个中国汽车市场的竞争日渐激烈，事实上不仅仅是普通品牌的价格战愈演愈烈，对于很多豪华品牌来说亦是如此。我们相信大家也看到了，进入2019年，国内销售比较大的豪华品牌中，除了雷克萨斯之外，其他品牌都有比较大的优惠幅度。不管是一线品牌中的宝马、奥迪、奔驰，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等相关车型，均是如此，从价格水平来看，豪华品牌的购买门槛似乎越来越低了，那么对于本来越算是普通品牌，现在努努力，上手一款豪华品牌车型到底划不划算？

事实上，之前的数据显示，很多豪华品牌经销商都处在价格倒挂的状态下，也就是说，进车价甚至比终端售价还要高，出现了亏损卖车的情况，但是经销商依然在乐此不疲的降价促销，难道它们真的不怕亏损吗？事实上，对于很多豪华品牌经销商，最大的利润来源并非卖车的差价，因为在这点差价，对于日常的店面运营、人员工资支出来说，只能是杯水车薪。经销商赚钱的主要来源还是售后，比如维修保养，而豪华品牌的维修保养价格较高，是这些经销商主要的利润来源。

我们上面看似说了很多废话，但是事实上就是要告诉大家，对于购买豪华品牌这种事儿来说，它和普通品牌的最大差别在于，普通品牌的汽车产品，只要预算能达到，能买得起几乎都能养得起；而对于豪华品牌来说，尽管价格下降，买得起却未必能养得起。

上面这些东西都是需要理论支撑的，之前中国保险行业协会出具了一份豪华品牌零整比数据。也就是说如果将这款车上的所有零部件都拆下来，按照经销商给车主的报价，那么这些零件能卖到的金额可以以市场价买几辆新车。事实上通过这份表单，大家就能看出一些端倪，那就是这些豪华品牌的零整比都非常高，所以维修保养的费用会非常高。

举个例子，以大灯组为例，丰田凯美瑞的一个矩阵式LED大灯的报价也就4000元，加上工时费不到5000块钱以内都能搞定。但是大家可以去问一问奥迪A4L的矩阵式LED大灯要多少钱？说不来可能很多朋友都会受不了，因为通过我们的咨询，国产奥迪A4L的矩阵式大灯总成，换一个的报价就是3.7万元，而且还不包含工时费，想想看，一对大灯组总成的报价就高达7.4万元。而目前奥迪A4L的起步价格已经跌到了24万以下。可能很多人都能买得起一台奥迪A4L，这台车比一台凯美瑞也贵不到哪里去，但是一个大灯组就是接近10倍差价，这就是豪华品牌好卖不好养的原因。

当然了，这是豪华品牌相关花费比较贵的一个缩影，事实上除了在维修保养的时候，零部件比较贵，工时费也不便宜之外。事实上在豪华品牌之外的其他成本也在增加。比如油费，对于大多数的普通品牌来说，可能92#汽油就能满足日常需求，但是对于豪华品牌来说，95#汽油只能是起步标号，长期下来，油耗之间的差距也是很明显的。

而对于中国消费者而言，普通品牌的预算，努努力上马一台豪华品牌车，有很大的可能就是面子。但是对于成年来说，面子是一个系统工程，比如买了一辆豪华品牌的车，就意味着可能还需要更加体面的衣服、更贵的香烟，出入的场合可能也不能再是烧烤摊、大排档，和朋友、同事出门，大家都开普通品牌的车，你开豪华品牌的车，吃饭买单很有可能就要豪华品牌车主来负担了，毕竟在当下，豪华品牌汽车还是能代表一定的资本实力的，至少在大多数人看来是这样的。所以在这样的情况下，强行上豪华品牌，事实上对于自己也是一种煎熬，因为本身没有这样的消费能力。

所以其实对于当下豪华品牌大降价，对于那些本来准备购买豪华品牌，预算相对充裕的准车主来说，的确是一件好事，能少花好多钱。但是对于本来预算只是普通品牌，但是看到豪华品牌价格大降，便使使劲上马豪华品牌产品的准车主来说，可能就是一个坑，买得起养不起，其他周遭的衍生支出也会拖累车主。因此，对于预算只是普通品牌的准车主而言，还是老老实实买辆普通品牌的车吧，等到预算比较充裕的时候，再买豪华车也不迟！