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其实很多时候，骂人都不用吐脏字，只要类比就行了，举个例子，如果有人说你长得像凤姐，那十有八九就是骂你了，除非你真的像。假如你买了一台新车，明明是一台MPV，你朋友非得说是面包车，那这问题就很严重了：他可能不是对你的车有意见，而是对你的人有意见，不然干嘛刻意贬低？

没错，在我看来说MPV是面包车就是贬低，因为在国内，面包车就是“廉价”的代名词，大部分面包车也确实很便宜，而且最常作小企业主拉货致富之用。不过MPV显然属于无辜躺枪了，它只是造型和MPV有点相似，实际上MPV和轿车以及SUV一样有着独立的发动机舱，而面包车没有。也许正是因为这一点，在国内买MPV的大多数都是“生活所迫”，因为开MPV并不算一件有面子的事情。当然，凡事总有例外，比如丰田埃尔法。

在国内，需要加价购买的车型并不多，丰田和旗下雷克萨斯就几乎占了大多数，埃尔法几乎就是加价的代名词，尤其受到所谓“明星”的欢迎。大家都知道，“明星”赚钱就和普通老百姓喝水一样简单，一线明星一年赚个几千万乃至上亿并不难，对于他们而言，加个几十万买台车显然无伤大雅。但回到车本身，埃尔法真的有那么好吗？要知道福建奔驰V级的尺寸比它大不少，但价格几乎只有它的一半，简直是疯狂！接下来咱们就来对比一下，看是否埃尔法是否要比国产V级优秀很多、值得加价40万。

首先就身份来说，V级是奔驰的、埃尔法是丰田的，奔驰这豪华品牌身份还是管用的，不过国内的V级是由福建奔驰生产的，而埃尔法则是保持了进口的身份，此外，埃尔法的前脸采用了独特的标识，而且这些年在国内的知名度越来越大，所以“埃尔法”这个标的面子效应不比奔驰差，甚至犹有过之。论外观设计，两者虽然都是MPV，但各自的风格明显，无法一较高低，不过我觉得埃尔法要更加霸气一些，尤其是前脸。

埃尔法的长宽高轴距分别为4975/1850/1890/3000mm，而V级的分别为5140/1928//1880/3200mm，就像上面说的，V级的尺寸还有着明显的优势。不过到了这个程度，埃尔法的空间表现也不差，三排的腿部空间都很宽裕，MPV独特的造型也使得头部空间不会存在问题。

埃尔法第二排座椅

V260L第二排座椅

埃尔法的真正优势在于舒适性，座椅方面，埃尔法有着明显的优势，它的座椅更宽大、填充更丰富，第二排座椅带有腿托和包裹式的头枕以及固定式的扶手，而V级的座椅要明显单薄一些，腿托不能像埃尔法那样伸缩，低配车型甚至不带腿托。虽然埃尔法要贵得多，但对于那些不在乎这点钱的人而言，当然选好的。

此外，国产V级后悬架采用的是半拖曳臂式悬架，这使得V级的悬架偏硬，经过一些小的颠簸车内都能感受到，舒适性打了不少折扣，底盘舒适性埃尔法有明显优势。这同时也有好处，使得V级开起来感觉稳一些，而埃尔法速度快了会有些发飘，不过这级别的MPV本就是舒适至上，埃尔法更符合这个定位。

动力方面，奔驰采用的是北京奔驰生产的2.0T发动机，代号274 920，这款发动机也曾在国产E级、GLC等车型上搭载，最大功率211马力、最大扭矩350牛米，在今天看来显然是比较“弱鸡”的。而埃尔法有两种动力组合，双擎版和燃油版，燃油版搭载的是3.5升自然吸气发动机，最大功率301马力、最大扭矩361牛米；双擎版搭载的是117马力2.5升自吸发动机，并且前后各有一个电机。

别看埃尔法的排量挺唬人，但实际开起来，感觉V260还要充沛一些，怎么会造成这样的结果，几乎是个谜。当然，动力这东西的重要性，对于这级别MPV可以说是排在倒数考虑因素，不然谁会花一百多万，买辆丰田的MPV啊！