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五个30岁的男人、五辆30万的车，不同的组合演绎了不同的生活。

20岁，买车买的是对车的态度；30岁，买车买的是对生活的态度。

五款车别具一格、五个人性格迥异，今天就听听他们讲述五个30岁的男人与五辆30万的车的故事。

1.

侧滑门就是我的幸福门

他没结婚也没有孩子，但半年前在机场的一幕却让他感受到了车给生活带来的幸福感。

一天夜里，从北京当天往返上海的他正在T3的地库里等出租，这时一辆奥德赛停在他面前，副驾驶的门和电动侧滑门同时开启，坐在主驾位置的麻麻对副驾上的男孩说：“去后排跟你爸爸坐。”一位站在他身边、同样一脸疲惫的男人满脸幸福地抱着从副驾驶跳下来的男孩一起坐进了后排。

奥德赛开走了，只留下他一个人继续等出租，从那天起他就认定幸福之门就是MPV的电动侧滑门。

他说他闭着眼都能想象到那对父子在车里“打闹”的场景以及那对夫妻讨论这几天家里发生了什么。

“坐在出租里就是为生活奔波的辛劳，坐在奥德赛里就是为家庭忙碌的充实。”

从那时起，他决定一定要买一辆奥德赛，那是他对家的向往。

2.

一颗想当“大哥”的心

他喜欢汉兰达，而且他说他是真心喜欢，跟很多买汉兰达或者想买汉兰达的都不一样。

他说，很大一部分人选择汉兰达的原因有两条，一是宽大的7座车可以满足家庭需求，二是作为一辆四驱SUV也能胜任简单的越野驾驶。

“这就是什么都想要，最后什么都没要到的典型代表。为了这两个目的买汉兰达的，都是需要照顾家庭但又不肯全面妥协，试图为自己向往远方的心留下最后的一线曙光。”

他说他不是因为这些喜欢汉兰达，所以他才是真心喜欢：“汉兰达的大能给人一种自信的安全感，对于一个30岁的男人来说，这是一种深沉而内敛的爱，装载着30岁男人的心胸和豁达。”

“汉兰达坐的高看的远，这也是成熟男人对自己的要求，而比较高的通过性可以给你一种人生从此一马平川的‘错觉’，至少激励自己战胜道路上的沟沟坎坎。”

汉兰达的精髓不是大，是威武。

但喜欢汉兰达的人，都有一颗想当“大哥”的心。

3.

因为一个颜色喜欢一辆车

“豪华品牌要买，但就是不买ABB，没腔调，满大街都是。”其实他并不是一个多么极端的一个人，只是实在受不了“烂大街”的ABB，而且他买车也没那么较真，配置什么的不那么重要，最重要的是看眼缘。

“我从上一代开始就关注ES了，那一代刚出来时给我的震撼远远大于现在这一代”，他“觊觎”ES显然已经不是一年两年了，“那个摩卡棕色的内饰和竹质的方向盘太惊艳了，只为这两样我就愿意为ES买单。”

他很庆幸新一代ES保留了这两个设计，而且外观设计更漂亮了，这让他毫不犹豫地就下了订单：“可以说，新一代就是上一代的升级版，好的东西真的都保留下来了。”

“就是一见钟情，但四五年过去了我还是喜欢ES，腔调还是浓。”

至于是不是纯进口车、动力肉不肉以及免费质保等等他认为都是附加值，他说自己喜欢的是雷克萨斯品牌的格调和ES的设计，其它有自然是锦上添花，没有也无伤大雅。

4.

特斯拉更酷啊

买特斯拉Model3的肯定不是钱多得没地方花买辆车玩玩的人，但这些人对于买车也确实不是精打细算的人，你如果问他们为什么买Model3和不买宝马3，他们可能会告诉你两种答案：“宝马3太俗了”或者“特斯拉很酷啊”。

可能对于一个买车要看配置、看做工、看可靠性的人来说，Model3是一辆几乎找不到入手理由的车，但喜欢Model3的人真的不在乎这些，他们要的是拥抱未来的态度，“既然未来的趋势是电动车，那我为什么要买辆汽油车回到过去呢？”

“乐于接受新鲜事物”，这是每一个特斯拉车主所拥有的最重要特质。

5.

买3系当然不是因为运动

“30万的预算已经可以买到豪华品牌，而且是一辆非入门级的豪华品牌。”

“豪华品牌能够满足虚荣心，但不仅仅是虚荣心，豪华品牌本身就是一种产品力，这是理性的。”

“从性价比来说，一辆豪华B级轿车肯定比一辆A级SUV更划算。”

“现在的B级豪华轿车里，宝马3系刚刚换代，空间大、配置高，动力和操控也是宝马的强项，买新不买旧，这也是基本原则。”

“所以我买3系当然不是因为运动，是因为它综合实力强啊，30万比3系动力强的多的是。”

经过一些列严谨的逻辑和推导之后，他选择了3系、选择了宝马，这个被认为是最有驾驶乐趣的品牌，这应该是今天最乏味的选车故事，可能有很多人一时间还接受不了这样的反差，我们更习惯听到的是开着宝马飞驰人生的宣言，但事实就是宝马3系已经成为最为理性的选择之一。

5. 

30岁对男人来说是一个很特殊的年龄，甚至一辆车在30岁男人眼中都开始变得不一样……

奥德赛，一个在大多数人眼中实用至上、无趣无味的“面包车”，在一个30岁男人眼中成了家庭与温暖的象征，点滴片刻是情感的源泉，不经意间就触动了躲在男人坚硬外壳下面柔软的灵魂。

汉兰达，SUV中公认的全能王，却成为30岁男人口中“什么都没要到”的代表，因为他知道，有限的付出就必须在收获中做出取舍，汉兰达从来都不是什么全能王，它承载的是男人的雄心壮志。

雷克萨斯，一个拥有精细做工和超高可靠性的进口品牌，却只用一个颜色和一段竹子就俘获了连BBA都看不上眼的男人的心。都说买雷克萨斯的人喜欢“吹毛求疵”，只有雷记的做工能够满足他们挑剔的眼光，但事实上，有些雷克萨斯车主也可以非常任性和随性。

特斯拉吸引两种人，一种是3C科技狂人，一种是不懂车的，很明显后者占大多数。在懂车人眼中Model3的标签是什么？做工差、豪华感低、低配没有灵魂……，但在特斯拉的受众眼中是什么？酷、酷、酷、比奔驰宝马奥迪都酷……

至于宝马3系，可以说是最具颠覆性的一个，一段犹如一道解代数题般的“因为所以”叙述了选择3系的理由，而从传统印象来看，3系是同级别中当之无愧的驾驶者之车；从人们对新一代3系的期待来看，“有没有更好开？”也是最为关心的问题。

但是，宝马新一代3系在加长了轴距、更新了内饰、增加了配置之后已经变得更加均衡，即便是驾驶感受也变得越来越注重对舒适性和高级感的营造，而并非刻意追求那种原始的机械质感，这让宝马3系成为了一名真正的全能型选手，而宝马3系的追随者也从“二挡就是干”的热血青年开始向注重综合产品力和购车相对理性的成熟人群转移，这也就是为什么选择3系的理由竟变得如此理性。

宝马说：人生绕不开一台3系。对待车，我们总有太多的条条框框，车型、动力、品牌、尺寸……而对待人生，应该有比对待汽车更加广阔的视野，5辆车、5种人生、5个态度，30岁的你想好如何抉择了吗？

宝马新一代3系新车竞争力

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

宝马3系325Li 首发版：32.39万

丰田汉兰达2.0T 四驱尊贵版 7座：30.68万

本田奥德赛2.0L 锐·至臻版：32.18万元

雷克萨斯ES 300h 卓越版:35.90万

特斯拉Model3 标准续航后驱升级版：32.80万

一、颜值

与7系、X7这两台长者“大鼻孔”的大家伙不同，新一代3系的中网设计得比较内敛，而且基于上一代的所有变化几乎都得到了一致好评，尤其是车灯和包围的造型是这一代3系造型的精髓。

不过，新一代3系和上一代一样，其重头戏还是加长。原本就已经超过2.8米的轴距在经过又一次加长后达到了2961mm，这几乎已经达到了前两代标准轴距5系的水平。

新一代3系的内饰确实经过了重新设计，也呈现出焕然一新的效果，包括新造型的档杆和两块液晶大屏的组合给车厢增添很强的科技感。但是不得不说，从设计、做工和用料来看，3系相比C级、A4L和ES还是略逊一筹。

颜值得分：外观36分，内饰29分，综合：32.5分（满分40分）

二、动力

新一代3系将搭载宝马升级后的2.0T发动机（B48TU），最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，后续还会推出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li。传动方面依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。

动力得分：18分（满分25分）

三、配置

新一代3系在配置上的主要提升来自于丰富的全系标配，这让即便购买最低配车型的消费者也能够享受到宝马的核心配置和科技。

在18项全系标配中，12.3寸液晶仪表、10.25寸中控屏幕、LED大灯、18寸轮毂、全景天窗、iDrive系统、循迹倒车等等都是以前没有实现标配的配置。站在消费者角度来看，丰富的标配比那些只在顶配车型才会出现的华丽黑科技来的更有意义。

配置得分：22分（满分25）

四、油耗

油耗得分：6分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=78.5/0.98=80分（取整数）

（价格系数=新车售价/四款车平均售价）