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三神车中的LaFerrari和918同时输给一辆电动汽车

而且这辆车并不是特斯拉

因为这辆电动汽车把特斯拉也干掉了……

就是上图中间这辆叫做“Rimac Concept One”的纯电动超跑。

话不多说，先来看两段视频。

被电动超跑忽悠了那么多年，第一次见到会跑的了

其实，最让头孢深感讶异的就是，这辆能一再放倒LaFerrari和918的强敌，竟然不是车迷所熟知的一线超跑车款，而是来自克罗地亚一家生产纯电动汽车的公司。

或许，对于Rimac这个品牌，很多资深车迷可能都不认识。确实，它的岁数实在太小了(诞生于2007年)，但对于这家公司的创始人Mate Rimac先生，头孢必须要啰嗦几句。

Rimac的创始人 Mate Rimac

这位外表一副中东模样的帅气CEO首先是位勤于动手的工科男，其次还是位赛车手和名车爱好者(尤以BMW为甚)，当然前提更是位家里不差钱的主。

当初他之所以要创办Rimac，很大程度上的契机在于其座驾，一辆老BMW E30(M3)有关。话说有一天，Mate Rimac驾驶着这辆E30参加一场拉力赛，谁料中途发动机出现故障而不得不被迫退出。

由Mate Rima改装的电动汽车Rimac e-M3

事后这位年轻人并没有像一般人那样修完就罢，而是萌生出自行开发一辆靠电力驱动，不需要由内燃机提供动力的跑车的想法，并决定付之于行动，最后当然没有取得成功，但这个信念从此便在其心中扎了根，那一年他才19岁。

1088马力，百公里加速2.6秒的无声超跑

Rimac Concept one，0-100公里/小时加速时间2.6秒，最大功率1088马力，极速355公里/小时，峰值扭矩1600牛·米。能够创造出如此惊人的性能，动力方面自然是Concept one的最大亮点。

首先，Rimac Concept One 采用了四台电动马达的设计，每个马达驱动一个车轮：这就意味着在高速过弯时，每个轮子都可以独立控制动力输出，从而保证以最合适的输出和良好的姿态完成过弯。

Concept One底盘剖析

这比采用差速锁强化过弯性能的传统燃油动力跑车更加简单粗暴，当然其最终效果也更好。这四台永磁油冷式电动马达，后轮峰值功率为600马力，前轮峰值为400马力。

Concept One的每台电动马达都搭载了一个差速器

采用四轮独立驱动，相比传统跑车还有一个巨大的优势，就是可以自由设置前后轮的动力输出比例。

Concept One的电池单元采用了T型排列

如果你体验粗暴的漂移，只需让后轮全力输出，Concept One 就会变成一台拥有600马力的后驱跑车。这种驾驶体验光是想想就好激动啊，而且这台车还能根据用户的驾驶习惯进行设置，例如：“转向不足”、“转向适中”、“转向过度”。

其次，Rimac自行研发的电池组采用了1400节磷酸铁锂电池，200串7并的电池组合方式，不但拥有92kWh的发电功率，其电池管理系统与散热管理，更是使Concept One拥有600公里超高续航力的关键。

最后，他们还在车上安装了加速计、陀螺仪和转速传感器等超过500个传感器，以每秒100次的频率检测车辆的行驶信息并传递给车载电脑。

写在最后

在视频下方，头孢看到很多网友表示不服气，认为电动汽车赢得不彻底，因为电动汽车直线加速的先天优势非常明显。

但很明显，Rimac Concept one已经伤害了2位“小伙伴”，新一代的超跑杀手诞生。不过话说回来，纯电动汽车还有很多问题有待解决，如：电池的续航问题，充电问题，安全问题等。