一个GSC平台,
诞生了多少本田车型?
最近本田新车消息频频传出,东风本田的全新两厢车竞瑞刚刚上市不久,本田又公布了WR-V车型的预告图,与此同时新一代本田Freed在本土销量捷报连连。
从小型轿车到小型SUV,再到小型MPV,本田将它自己的全球通用小型车平台发挥到了极致。最有名的您肯定听过,那就是飞度,所以很多朋友也将这个平台称为“飞度平台”,那么都有啥车是出自这个平台呢?
“飞度平台”只是本田全球通用小型车平台的一个别称,也有朋友称之为“锋范”平台,似乎这样以车型名称叫起来更易懂,毕竟这个GSC(Global Small Car Platform)平台,也就是全球通用小型车平台并没有在国内有过“铺天盖地”的宣传,比起大众MQB等平台要更加“低调”一些。
本田GSC全球小型车平台并不是被宣传得有些神化的模块化平台,而这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的“MM理念”(ManMaximum,MechanismMinimum——乘员空间最大化、机械空间最小化)。
本田小型车的空间奥秘很大程度上是源自油箱中置的设计,本田飞度、老款锋范、缤智、凌派等等都是油箱中置。油箱中置的好处就是后排腿部空间,准确的说是脚部空间。
首先,座椅离车厢底距离大,坐姿比较舒服,这与某些SUV形成鲜明对比,有些SUV因为要考虑提高车身离地间隙和布置传动轴,座椅离车厢底很矮,坐在后排像蹲着一样。
其次,座椅下是空的,这也是魔术座椅百变空间的基础,可以说没有中置油箱就没有魔术座椅。最后,尾箱垂直空间大,直接造成尾箱空间越级,比如老款锋范有500多升,而新锋范油箱没有中置,在车身加大的情况下,尾箱反而缩水成400多升。
目前采用了本田GSC全球小型车平台的车型已经十分丰富,上到SUV,下到小型轿车,甚至还有MPV车型,可谓是百花齐放。在国内我们比较熟悉的是广本的飞度以及锋范,这两款车型可谓是本田在国内小型车两厢和三厢的代表之作。
广汽本田飞度
东风本田锋范
虽然新款锋范并没有采用传统中置油箱的设计,但是平台并没有变化,与锋范同平台的还有凌派,这款拥有2650mm轴距的紧凑级车很长时间也被看做是锋范的“拉皮”车型,不过凌派的定位要高于锋范,主要对手也由大众POLO换成朗逸等紧凑级车型。
广汽本田凌派
采用本田GSC全球小型车平台国产的并不只限于广汽本田,东风本田在去年推出了三厢车哥瑞之后,今年10月份又推出了其两厢版车型——竞瑞,这两款东本的入门级轿车均采用了本田GSC全球小型车平台打造,动力上采用了1.5L发动机。哥瑞起售价7.98万元,竞瑞起售价8.99万元,主要对手为桑塔纳·浩纳、斯柯达昕动、福特福瑞斯等小型车。
东风本田哥瑞
东风本田竞瑞
除了轿车之外,东风本田XR-V以及广汽本田缤智这两款兄弟SUV也同样出自本田GSC全球小型车平台,并且国产化。XR-V和缤智均采用了1.5L和1.8L自然吸气发动机,XR-V售价12.78万元起,缤智起售价12.88万元。
广汽本田缤智
东风本田XR-V
在国产车型中,还有一个是基于本田GSC全球小型车平台打造的全新车型,那就是广汽讴歌旗下首款车型——讴歌CDX,售价22.98万元起。CDX定位在豪华紧凑级车型范畴,轴距达到了2660mm,虽然与缤智等同平台,但是空间表现要略好一些。CDX坐拥豪华品牌,内饰用料更高档,高科技配置更丰富,主要竞争对手为奥迪Q3和奔驰GLA等。
讴歌CDX
除了几款已经国产的车型之外,近期本田还公布了WR-V车型的预告图,这款车型同样基于本田GSC全球小型车平台打造,并定位为一款小型SUV。新车将于11月举行的巴西圣保罗车展首发。本田WR-V更像是飞度的跨界版,新车采用了本田家族最新的设计语言,该车前进气格栅与十代思域十分相近。动力上预计新车将搭载1.5L i-VTEC发动机。
另外,一款基于GSC全球小型车平台打造的MPV车型——本田Freed,已于9月16日在日本率先上市。据悉截止10月17日,新一代本田Freed(含Freed+)的订单数累计已超过27000台,为原计划月销量的4倍之多。其中新一代本田Freed混动版车型的销量占据38%的比重;Freed汽油版车型的占比为36%;Freed+混动版车型占比为15%;Freed+汽油版车型占比为11%。
本田Freed
本田Freed轴距为2740mm,长宽高分别为4265mm、1695mm和1710mm。同时,新一代本田Freed搭载1.5升直列四缸发动机,最大功率为96千瓦;混动版车型则搭载一台1.5升发动机和一台电动机。
结 语
本田GSC全球小型车平台在全球范围内衍生出了丰富的车型,在国内市场也十分明显,紧凑级的凌派以及小SUV缤智、XR-V甚至是豪华品牌车型讴歌CDX都是出自这一平台,虽然平台相同,但是根据每款车型的定位,他们在很多方面还是有差别的,所以也不可一棒子打死。
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