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NBA、职棒和超级碗通通不敌NASCAR。任性的美国佬向来在运动领域有着自己的偏好，与WRC、WTCC和F1相比，他们更忠于自己的NASCAR，每年有超过1.5亿人次现场观众观看比赛，电视收视率更是远远超过棒球、篮球和橄榄球等体育运动。

与美国人们所喜爱的橄榄球运动非常相似，NASCAR也是一项贴身肉搏运动，当然提升人气的一切在于“速度”！美国人向来忠于他们的V8，按照规则规定，所有参赛赛车均使用2.4升、V型8缸发动机，最高转速达9000转/分，最大功率634千瓦(850马力)，最高时速352千米。没有电子辅助装置，没有前车灯。为了能保证技术公平性和节约成本，赛车甚至没有车门。没有WRC的泥泞小道，速度也要比WTCC更快，真正感受“速度与激情”，车子很重要，对于车手来说，胜出的条件就是不光车子要开得快，还要会躲闪并熟练运用可以合理冲撞的规则。

提到了NASCAR，那就不得不提到这项赛事的传奇车队——雪佛兰！作为NASCAR赛道上王者，曾39次摘得NASCAR年度冠军车队头衔的雪佛兰，以无可争议的实力称霸赛道！如今，直通美国NASCAR 2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛将“战火”燃到了国内，让我们有机会更加近距离了解NASCAR和美式赛车文化。

经过前期的城市赛之后，全国各地如今已经陆续进入到区域赛的环节。比赛没有设置诸如定点刹车，倒车入库等等让人厌烦的无聊比试。全程就是感受运动与激情，在直线道路是要加速冲刺的，但又要时刻控制入弯速度，防止在弯道时减速不急而冲出赛道，要躲闪和避让在由桩桶围起来的赛道中，用最少的时间冲过终点并且要尽力避免因触及桩桶而罚时——这已经是我个人近年来所参与的活动中，少有的纯粹看用时拼速度的比赛了，对赛车爱好者来说，也已经足够公平。

近日，小编有幸与小伙伴们一道前往位于广德的当今全亚洲最大规模的综合汽车试验场参加直通美国NASCAR苏皖区域的总决赛。

整个试车场有5.67平方公里，795个足球场那么大，小编不是第一次来这里，但即便来十次，估计还是会迷路。

本次区域赛汇聚了6站城市赛的冠军，当天脱颖而出的4位选手和表现优异的3位媒体将与其他赛区的优胜者们一道前往北京进行再角逐，最终胜出的12位选手将会前往美国去往NASCAR的赛场，并参加传奇跑车科尔维特驾训营，和体验雪佛兰带来的无限赛车激情。

连续S弯、减半径弯、高速恒定弯、直接S弯、高速绕桩，专业的赛道设置让胜负间的差距缩小到0.1秒。

在此，小编结合此前试驾全新科鲁兹的感受以及近期火爆不歇的市场表现谈一下对Ta的认识。

全新科鲁兹在上市伊始即喊出了“性能车3.0”的口号，应该说，如今的车市当中，性能车不少见，譬如第一次将驾驶者之车概念引入国内的宝来、譬如拥有豪华的性能参数的福克斯。

全新科鲁兹的所主打的“性能车3.0”，最大的亮点就是不拘泥于性能本身，在雪佛兰“3C”家族运动基因，而更加注重用户的整体反馈。

在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面全面超越，科鲁兹成功树立了中级车市场7大全新标准。

在空间和舒适性方面满足新生代家庭的日常使用的同时，Ta还是一款颜值不落俗套、性能有亮点、操控有优势、互联有新意的车。

就本次苏皖区域总决赛挑战过程的试驾感受来说，全程一分多钟，不可能对整个车的感受有多充分，但比上次公路试驾来说，这次通过蛇形绕桩，最为明显的感受是全新科鲁兹的操控优势，急速转弯过程，纽博格林赛道调校级别底盘和方向盘的精准指向，使整车行驶时没有拖沓感，非常稳健，符合全新科鲁兹运动操控的称号。当天下着小雨，整个挑战下来，行云流水，轮胎的抓地力功不可没，而通用专利的瓦特连杆，除了后悬架拥有足够的支撑力，对于侧倾有较好的抑制作用之外，1.4T的强劲动力输出也为保证灵活过弯有很好的支持。

产品力方面，老话说“技多不压身”，全新科鲁兹搭载的全新一代安吉星4G LTE原装集成车载Wi-Fi在700平方米范围内可同时接入7个WiFi设备，能让驾乘者时刻享受移动互联的乐趣。

最后特别要说的是全新科鲁兹毕竟还是一辆家用车，在畅享驾驶激情的同时，百公里综合油耗低至5.7L，优异的经济节油性能才是让Ta跻身中级车销量排行榜前列的最大优势。

在综合产品力优势面前，加之，全新科鲁兹懂车更懂消费者，在产能度过爬升期之后，延续上一代科鲁兹辉煌并有望进一步发力，应该是大概率事件。

小编特地从相关渠道查阅了8月和9月的科鲁兹新车保险数，应该说在产能进入正常状态之后加之市场活动的有序开展，市场表现值得期待。