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现在的轿车市场，销量排名前十的几乎都是合资车，可以说是合资车的天下，比如越骂越火的轩逸、常年夺得第一的朗逸，还有别克英朗、丰田卡罗拉、大众速腾等等等等。自主品牌的车混得比较好的则是吉利帝豪、比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽等车型。

不过自主品牌混得好的车型基本都是10万以下的紧凑型车，10万以上的自主中型车基本上是倒下一片。除了博瑞混得有声有色外，其他都略为惨淡。就如其中的一汽奔腾B90，近两月月均销售3台，可谓惨中之惨。

奔腾B90最早在2012年上市，而“奔腾”这个系列号称是一汽50年技术沉淀和15年合资经验的成果，不过很遗憾这成果并没有在自主轿车界大放光彩。

奔腾B90指导售价14.58-20.18万，不少人对于这价格也表示怀疑，15万买一台自主品牌的中型车，还是去买一台合资紧凑型车呢？就B90的销量来看，无疑绝大多数人选择了后者。

奔腾目前系列的轿车车型采用了家族式前脸，与奔腾B50、奔腾B70的前脸风格非常相近。B90的车身尺寸为4860*1812*1472mm，轴距2780。同样为B级车的吉利博瑞车身尺寸为4956*1861*1513mm，轴距2850mm。

可以说B90要比博瑞小了一圈，而博瑞则是12万起售，从价格、尺寸、配置、颜值等方面看，难怪博瑞能月卖4000多台，B90却只卖3台。

B90的仪表台设计比较多样化，台面使用大量的曲线和分层设计，中控显示屏设计成内藏式。

中控部分使用了大量的实体按键，从上到下依次是中控屏按键、CD按键、空调按键，虽说按键很多，但分区设计也能够操作便利。

仪表采用亮色装饰，内圈使用了液晶屏，显示效果还是比较细腻的。

动力方面，B90配备了1.8T和2.0T两种增压发动机，最大功率分别为137kw、150kw，最大扭矩分别为235Nm/2000-4500rpm、260Nm/2000-4500rpm。从峰值扭矩及其对应的爆发转速看，参数不算漂亮。

变速箱匹配的是6挡液力自动变速箱，1.8T/2.0T+6AT实现0到100km/h加速度9.4s，工信部综合油耗8.2-9.6L。底盘方面采用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，并使用机械液压助力转向系统。

配置方面比较丰富。除低配车型外，其他车型均配备了全车6气囊、无钥匙进入/启动、天窗、定速巡航、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、氙气大灯、双区空调等配置。

而胎压监测、ESP、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、中控大屏、日间行车灯、自动大灯、车窗防夹手、后视镜加热及自动空调等配置也都是全系标配。

一方面是博瑞的走红高销量，另一面是奔腾B90月卖个位数的惨淡无比。这样鲜明的差距也足以让车企去反思汽车卖不动的原因。

随着80后甚至90后逐渐成为十多万价格区间的汽车消费主力，他们对于车辆的需求，一方面是时尚动感的设计，另一方面是合理合适的售价，如果B90仍然给消费者一种官车设计的印象，那么留给它的依旧会是月卖几辆的局面。