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编者按：近日，丰田在中国发布“丰巢”理念，这个谐音“蜂巢”的词汇，一方面表现出丰田希望像蜜蜂一样辛勤地构筑中国巢穴；另一方面，也展示了丰田想在全球最大市场获得更多“蜂蜜”。

继多年沉寂后，刚刚被大众超越的前世界第一车企——丰田汽车，终于在面对全球最大汽车市场的时候按捺不住了。

上海国际车展前的“2017丰田TNGA丰巢之夜”，丰田汽车隆重的进行了两款TNGA概念车的全球首发，同时还发布了丰田TNGA的中文名称——“丰巢概念”。

对于向来习惯低调行事，专注品质和经营的丰田而言，如此大张旗鼓地进行品牌概念性推广，实属进入中国几十年来首次(除过去“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告，以及混合动力技术推广)。

丰田希望借此让中国消费者能够记住“丰巢”理念。这家崇尚“匠人精神”的日本汽车制造商表示，在全新的指引下会“制造更好的汽车”，以实现在中国市场的升级发展。之前，丰田在中国市场刚刚经历3年构架和制造等方面的调整。

打破一个“旧丰田”

丰田汽车社长丰田章男认为：“经营环境瞬息万变，丰田如果坚持以往的思维方式和工作方法，将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”

作为一家已站在千万量级舞台上的汽车制造商，丰田从第一代皇冠开始，延续基于总工程师负责制的“CE制度”。但随着消费需求变化升级，为应对全球市场，丰田车型数量变得越来越多，平台小分类已经增至大约100种；由于底盘、驱动方式不同，加之各市场尾气排放标准不同，丰田透露其发动机种类已经增至约800种。

这导致传统“CE制度”出现瓶颈，随着规模扩大，丰田这个汽车巨人前进变得越来越步履蹒跚；而深陷排放作弊丑闻的丰田竞争对手大众集团，则早在几年前就推出了自己的模块化平台——MQB平台，实现旗下多平台和产品阵容的整合梳理。

丰田汽车(中国)本部长大西弘致认为，“丰巢”概念，即TNGA(Toyota New Global Architecture)是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的体系，是丰田全新“造车哲学”和创造“全新价值”汽车产品的具体举措。

“目前汽车行业中追求动力性能，就会提高油耗；追求个性化设计，就会降低基本的实用性；追求高配置就会使顾客成本提高......”丰田中国执行副总经理董长征表示，丰田全新构架就是要克服这种“二律背反”，让中国消费者，尤其是年轻人说：“WOW”。

因此，为提高汽车基本性能，丰田在改良思维基础上，欲更彻底地提高车辆各方面功能和性能，来开发汽车。例如，丰田新型2.5L发动机与8速AT和新混合动力系统组合，分别将燃油经济性提高20%、动力性能提高10%以上。

为满足顾客感性诉求，丰田未来产品计划将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合，搭载在比过去更低的位置。不仅如此，丰田还通过采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，扩大材料间结合范围，使新架构车身刚性比过去提高30%-65%。

实际上，丰田早在几年前就开始推行中国市场的“年轻化”战略，全新设计了小型车和中级车，旗下豪华品牌雷克萨斯更是一改沉稳的风格，来了个“大变脸”。

欲在中国恢复全球地位

2016年，大众集团在全球范围内共交付车辆1031万辆，同比增长3.8%。与此同时，丰田汽车同期全球销量为1017.5万辆，同比微增0.2%。这其中最主要的差距，就出现在中国。

去年，丰田汽车在中国累计销售量为121.4万辆，大众在中国销量则逼近400万辆。即便是本田汽车，去年在华累计销售量也达到124.8万辆，第一次在中国市场超越了日系“老大哥”——丰田汽车。

《汽车K线》认为，之所以出现这种情况，一方面是因为丰田在全球市场发展都非常均衡，而大众和通用汽车在中国市场的销售额比重非常高；另一方面，这与丰田在中国战略调整有关，去年丰田在中国提出“年轮经营”，总结了过去几年在中国市场的情况。

然而，随着中国汽车市场微妙深刻地变化，例如：中国品牌的崛起让过去外资品牌在中国市场的品牌忠诚度已经不再明显。因此，除了产品因素，这两年很重要的一点就是企业品牌和技术形象。

正如前文提及的本田，在中国提出了“地球梦科技”，涵盖了产品和制造领域，给中国消费者一个清晰的品牌形象；大众汽车也是如此，虽然出现种种问题，但“黄金动力”和现在的MQB模块化平台已经通过宣传营销深入中国消费者心中。

所以，对丰田而言，在中国市场需要“丰巢”理念，来提炼丰田在品质制造和技术领域的优势，从而升级品牌。

另一方面，丰田一改过去几年的低调形象，大刀阔斧构建新型商业模式，进行全产业链改革，这种战略上的转变，昭示出一种强烈的信号：通过最大化研发和平台生产，提高零部件通用性，最大限度提升产能，降低成本，以便于更好地投入研发和增加配置。

值得注意的是，据英国路透社4月19日报道，今年3月，欧洲市场汽车总销量同比增长10.9%，达193.7万辆。其中，丰田销量增长18.8%，位列第一。而长期占据欧洲市场的大众汽车，增幅仅为6.2%。

作为TNGA的先行市场，或许仅从欧洲市场就可看出丰田改革所收获的成效。在中国已经筑巢三年，丰田也打算开始收获蜂蜜了。