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哪款自主SUV能对怼宝马X3?怎么还叫豪华品牌?你要给我解释不清楚，我保证不打死你。

这话可不是我说的，而且自主豪华品牌现在真的有，今儿咱们就聊聊魏派(WEY)的VV7。兄弟扎心去吧。

“VV7的产品实力完全可以抗衡宝马X3”，在接受采访时，长城汽车掌门人魏建军再次“语出惊人”，可见他对VV7的信心溢于言表。不过也有人表示质疑：请不要忘记大明湖畔曾经那个想要挑战保时捷卡宴的哈弗H8以及打算和丰田普拉多江湖一战的哈弗H9这两个“梗”。

聊聊品牌

WEY品牌名称来源于长城创始人魏建军的姓氏，这在自主品牌中可是独一份，而车标则取自保定直隶总督府门前曾经矗立的全国最高旗杆，寓意明显。长城汽车如此高调行事颇有点孤注一掷的感觉。

我们“凭胸而论”，推出旗下豪华品牌也是自身强大的一种表现，目前哈弗已经坐稳自主SUV头把交椅，是时候该搅和合资品牌了，而VV7车型的上市则打响了自主豪华品牌第一枪，而除了长城汽车的魏派，还有吉利的领克。

聊聊产品

光说不练是假把式，既然新品牌打出去了，产品自然不能怂，率先上市的VV7定位为一款中型SUV，其16.78万-18.88万元的售价区间确实不高，但确实也是把双刃剑，后面您就知道为什么了。

我们看VV7的造型设计已经完全摆脱人们对于自主品牌SUV的固有思维，同时也找不到哈弗SUV的痕迹，诸如“豹型”前脸、低矮的车身/侧车窗、溜背式车顶、短前后悬、20+英寸轮圈、流畅简洁的内饰布局、悬浮式中控显示屏都是时下最流行的设计元素，挡住尾部的“长城汽车”标识，说它是合资或进口绝对有人信。

不仅看的见的很不错，看不见的也足够有诚意，包括大量软材质/真皮包裹和优秀的车内静谧性，体验过VV7的同事都表示坐在里面确实感受到了豪华感，这可不是行里惯用的单纯堆一堆电子产品那么简单。

看VV7的车身参数更能体现其设计思路，较大的车身宽度和低矮的车身高度可以营造出极具动感的车身造型，同时夸张的2950mm轴距也给你空间方面的“豪华”。        

对于合资中型SUV来说，VV7的2950mm轴距依旧非常恐怖，反映到车内的纵向乘坐空间相当给力，特别是后排，不过受车顶造型影响，车内头部空间不占优势，另外在没有配备四驱的情况下后排地板中央依旧有很大的凸起也是个比较明显的瑕疵。

VV7搭载了与哈弗H7相同型号的2.0T涡轮增压发动机，只是调校略有提升，并换装了新的7挡湿式双离合变速器，账面参数不比合资的差，不过细心的朋友会发现，这台发动机最大扭矩转速要达到2200rpm以上，也就是说，转速低了会动力不足，而满足转速之后难免会有点小突兀，多少会影响驾驶感受和燃油经济性。目前合资品牌主流的2.0T发动机最大扭矩转速都控制在1500rpm左右，有的已经低至1200rpm，而现在自主品牌里比较理想的是长安CS95的那台2.0T发动机，其最大扭矩转速区间为1750rpm-3500rpm，达到合资水平。另外，VV7全系没有配备四驱系统。

VV7的标配就已经甩开同价位合资车型几条街了，你一定会说这有什么，自主品牌都这么干，这话没错，可要是细看人家VV7这配置堆得可一点也不鸡肋，而是相当讲究，特别是在安全方面很有诚意，这也是WEY对于“豪华”一种新的理解，此前把这个理念发挥的淋漓尽致的是沃尔沃。

聊聊售价和竞争对手

考虑到品牌定位和上面聊的产品实力，VV7给出的16.78万-18.88万元的售价确实不贵，可以说凸显性价比，之前我也说了这是把双刃剑，估计走豪华路线的VV7还没来得及搅和合资车型，就得先和自家的哈弗H7“打成一片”了。

要说H7也不错，其2017年一季度的销量达到15511台，可比H8/H9争气多了，也算是哈弗屡次尝试高端后较成功的车型。不过随着VV7的推出，H7就显着有点尴尬，主要因为两车一个价。如果不考虑7座的话，我觉得VV7应该更具吸引力，那H7咋办?

划拉划拉VV7这个价位可选的合资SUV能装一筐，涵盖了紧凑级和中级，说实话，VV7在设计方面已经超过了很多合资车型，说白了就是更显好，这也是老百姓相当看重的，而先天的轴距和配置优势也增加了VV7的底气，抢一抢合资SUV的市场有戏。《合资SUV的日子不好混了 试驾WEY VV7c》

VV7的上市只是一个开始，接着还有紧凑级的VV5以及四门轿跑WEY Pi4 VV7x概念车的量产版，保证让各细分市场的合资SUV都不好受。不过摆在WEY面前的路也不好走，它需要倚仗哈弗打下的群众基础推销自己，还得让老百姓“高看”自己，生抢合资SUV市场，好在自主和合资差距越来越小，站撸还指不定谁赢，虽然怼宝马X3有些夸张，但是迈出这一步就值得肯定。