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销量分析

2017年5月份乘用车市场销售170.28万辆，较去年同期微降1.6%，车市整体走势有所放缓。与以往不同的是，上月车企销量呈现明显“双开”之势——自主上扬和合资下跌者径渭分明。一方面是以长安、吉利、广汽等为首的自主品牌呈现大幅上扬姿态，另一方面，以神龙、起亚等为首的合资品牌下跌现象较为明显。

尽管上月乘用车整体销量整体呈微降之势，但长安、吉利、上汽等多家自主品牌呈现逆势上扬的情况。

长安官降作用明显

由于官降的直接促进作用，上月长安汽车总销量196419辆，环比增长21.35%。其中长安汽车品牌销售107058辆，相比4月增长21.4%，长安品牌乘用车销量为70356辆，环比增长39.8%。

具体车型方面，毫无悬念的是，SUV车型依然是长安汽车销量上扬的主力车型，CS75、CX70、CS35、CS15四款车型销量达到29148辆，占了公布车型总销量的58%。

首当其冲的便是CS75，上月销售11058辆；随后的是CX70上月销售7936辆；CS35销量为5675辆；CS15当月销量为4479辆。相比4月这几款车型环比均呈现一定程度的增长，其中CS75尤为明显。

轿车上月情况与SUV一样，呈明显回暖之态。

轿车方面最明显的就是逸动和悦翔系列，逸动系列5月销量5519辆，悦翔系列上月销量4305辆，二者环比均有不同程度增长。

随着下半年全新CS55、改款CS35的相继问世，长安销量或将迎来下一轮波峰。

吉利持续走高

吉利汽车5月销售76339辆，同比增长73.0%。连续数月保持高增长。

轿车方面，新帝豪依然是吉利的销量担当，5月销售17226辆。尽管相较此前销量有所下滑，但在自主品牌轿车领域依然是一枝独秀。今年前5月，新帝豪累计销售105269辆，占总销量近23.8%。

上月，帝豪GL 销量为7214辆，博瑞销量为3046辆，表现不温不火。

SUV方面，当家车型博越持续走高，5月销售21142辆，这是其连续6个月销量突破两万。今年前5个月，博越累计销售103，150辆，占总销量的23.3%。

帝豪GS上月销量为10026辆。远景SUV 5月销量为8040辆。

博越、帝豪GS和远景SUV等为首的SUV车型上月总销量累计39208辆，占整体销量的51%，。1-5月吉利汽车销量为441854辆，同比增长89.0%。，已完成全年百万辆目标的44%。

上汽乘用车成最大黑马

上月上汽乘用车无疑是所有车企的最大黑马，上汽乘用车5月销量为40026辆，同比大增122.0%；1-5月销量为199554辆，同比增长119.1%。

作为上汽乘用车的当家车型，荣威RX5上月销售1.7万辆。荣威i6月均保持在7000辆、名爵ZS销量为9083辆，上汽在互联网汽车这块处女地上的开垦让其获得了巨大的市场红利。

随着燃油车型的日臻完善和销量持续走高，上汽乘用车开始寻求在新能源方面谋篇布局。截止到上月底，上汽乘用车已经完成了多款新能源车型的导入。几天前，荣威首款纯电动SUV车型ERX5上市。至此，荣威RX5车型已经完成燃油版RX5、混动版eRX5及纯电动ERX5的全线布局。

根据上汽乘用车计划，名爵ZS纯电动版也将在2018年完成导入，届时上汽乘用车销量将再上新高。

除了以上几个典型的自主品牌。上月，广汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞汽车等均有不同程度的增长。然而遗憾的是，长城江淮等企业，上月同比均有不同程度下跌。

韩系车今年恐难续前荣

受到萨德事件的持续影响，韩系车今年4、5月呈明显下滑趋势。上月现代和起亚汽车在华销售52385辆，同比下跌65%。

上月，名图销售8975辆，朗动、悦动、领动均有不同程度下跌，尤其是领动，上月仅2686辆的成绩，一度被寄予厚望的现代悦纳也仅3720辆的销量，起亚同样深陷泥潭，最高的K3仅7057辆的成绩，K4、K5销量都不到2000辆。

尽管今年以来，韩系车先后推出了新悦动、起亚KX7、起亚K2CROSS等车型紧急救市，但目前看来效果并不理想。相较于韩系车连续四年的百万销量，今年其形势不容乐观。

法系车连续下滑

上月，法系车几乎处于全线溃败阶段，神龙汽车5月销量持续下滑，其中标致品牌在华共计售出16416辆，同比下跌38.07%，而雪铁龙品牌更为惨淡，上月仅售出7584辆，同比下跌63.36%。长安标致雪铁龙旗下豪华车品牌DS上月在华售出496辆，几乎可以用惨不忍睹来形容。

面对销量如此江河日下，PSA也采取了一定的应对措施积极救市。日前，神龙汽车完成了一把手由刘卫东到安铁成的转化，并且品牌DS也经历了高层换血。

不仅如此，不久前上市的东风标致5008通过低价来顺应中国市场，并且标致雪铁龙也开发了更符合中国消费者审美的天逸SUV，能否救市成功，还要看后续的剧情发展。

除了法系和韩系车，通用、福特等车企上月在华销量均有3%左右的下滑。但以本田丰田日产等为首的日系车和大众为首的德系车均有不同程度的上涨。

日系车成最大赢家

上月，日系车成为当之无愧的最大赢家。本田、丰田、日产等企业大幅上涨，并且马自达27.9%的增幅尤为明显。

本田Honda品牌上月销售115584辆，同比增长16.2%，创5月单月终端销量最好成绩。 其中，广本销量57142辆，东本销量58442辆，均创5月单月终端销量的最好成绩。

Acura（讴歌）品牌5月终端累计销量为1565辆，同比增长714.6%。

丰田5月在华销量为112800辆，同比增幅9.6%，其中南北丰田均有不同程度的增长。

日产上月销售112085辆，同比增幅5.7%。日产汽车1-5月累计销量为531756台，同比增幅为6.2%。

上月表现最为抢眼的日系车企当属马自达。马自达5月在华销售25093辆，同比增长27.9%。1-5月，马自达累计销量同比增进15.4%，销售112367辆。

德系车一如既往的稳健

中国市场，大众汽车还是一如既往的稳健，5月大众集团售出新车319500 辆，比2016年5月增长2.5%，2017年1-5月累计售出1510700辆。

其中上汽大众5月销售152107辆，同比增长1.58%。一汽-大众5月销售153365辆（含奥迪进口车），同比增长2.4%。

上月朗逸以37602的销量稳居细分市场第一、桑塔纳16915的销量保持稳定。新老途观月销量合计31362辆。值得注意的是，3月底上市的途昂目前处于供不应求的状态。

与以往不同的是，上月乘用车销量呈现明显的“双开”现象。一边是大多自主品牌的逆势上扬，另一边是多数合资品牌的持续下跌，二者呈现明显的泾渭分明之态。