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汽车安全性能永远是作为一台车最为“基础”的话题，如今许多国内消费者买车的理由千奇百怪，如“按压车皮”来确定车皮够厚，“不断关门”听关门声音是否有“厚重感”来确定这台车“刚性好”，甚至还有厂家发动消费者去“踩车门”来确定这台车“质量过硬”。虽然这些都被许多“懂车”的人称为“外行做法”，但是对于一个你并不了解的东西，你不用最直接最主观的方式去验证自己的看法，还有别的办法么？所以这么做并不可笑，而突出的是大家对于汽车安全性的重视。

但话回正题，既然关心汽车的安全性，我们还是要用正确科学的看法去评定一台车，除了一些评测机构给出的“分数”之外，大数据也是非常精准的评判标准，那么今天小编就给大家带来2017年年度死亡率最高的几款车型！赶紧看看，你的车在里面不？

日产Sentra（日产轩逸）

死亡率：72人/100万辆

小编点评：作为年度销量榜的“三巨头”之一，轩逸在国内消费者心中的地位可以说是“性价比极高”，正如前几天小编朋友圈里一位大学同学提了轩逸，说是13万落地，小编不禁思索有木有更具相加比的选择呢？于是在编辑部内进行了一个讨论：“13万落地，你会选什么车！”，大家最后商讨的结果，轩逸还真是其中之一，当然，这里仅仅是代表我们的意见，但依据现在大数据的显示来看，我们的“小天籁”感觉并不算特别安全，并且时至今日，汽车质量投诉网上，轩逸仍然具有“烧机油”以及“异响”等问题，日产在售后方面感觉并不令人满意。

起亚灵魂（起亚秀尔）

死亡率：82人/100万辆

小编点评：碰巧小编身边的朋友正好有一台二手的起亚秀尔手动挡，当时他收这台车的价格使4万元左右，可以还算是挺划算的，总的来说秀尔的发动机响应还算做的不错，虽然搭载的是一台1.6L自吸发动机，但相比轩逸的1.6L发动机来说，动力响应及出力方面要强，韩国车一直以来给人的感觉就是中性，具有美国车的动力、日系车的舒适、自主品牌的配置，但就是这样一个“集百家所长”的汽车正在逐渐被大家所遗忘。

福特嘉年华

死亡率：83人/百万辆

小编点评：当初嘉年华进驻国内市场是，还是受到了许多年轻消费者的追捧，但福特车的安全性一直以来都被世界范围内的消费者所诟病，所谓的“百年福特，毁于长安”很多人还当真了，其实在美国福特车的故障率及安全性同样很差。

日产Versa（日产阳光）

死亡率：95人/100万辆

小编点评：日产的车身由于集成了许多“技术性设计”，所以一直以来日产都称自己为“技术日产，人、车、生活”，而这样的技术性设计确实有效的节约了成本和达到了车身轻量化的要求，但随之而来的就是车身的安全性大幅下降，尤其是在紧凑级和小型车上最为明显，阳光就是其中之一，虽然在这个价位，阳光仍然是一个性价比很高的选择，但是看到这个数据，不得不让人在想想这车能否入手。

起亚Rio（起亚K2）

死亡率：102人/100万辆

小编点评：起亚K2在去年勇夺“榜首”，今年成绩也不差，落在了“亚军”的宝座上，原因在于这台车的气囊设计不合理，气囊爆出后无法完好的保护驾驶者，而且韩系车有时“节省成本”的程度比日系车更厉害，起亚K2的死亡率如此高居不下，也是让人感觉触目惊心。

现代Accent轿车（现代瑞纳）

死亡率：104人/100万辆

小编点评：现代和起亚乃是韩国汽车的两大代表，现在这两家公司分别夺得第一第二，证明韩系车被国内消费者逐渐遗忘并不是毫无理由。虽然韩系车曾经已“高性价比”收到国内消费者的追捧，但市场却是无情的，作为家用车，安全性是重中之重，韩系车如此之高的死亡率实在令人无奈。

总结：现阶段最受欢迎的轿车莫过于德系车，最受欢迎的SUV莫过于自主，分别体现了合资与自主两大阵营在不同阵地上分别割据的“领地”，但他们的安全性基本上都没出过问题，死亡率集中在日韩车系上，这种现象您是怎么看的呢？