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对于年轻一代的用户来说，购车关键因素除了颜值之外，性能和配置同样重要。很多理性的年轻家庭消费者在选车的时候都会根据自己的购车预算来综合考量，往往配置丰富，动力更强劲的车型就会成为最具价值者。而在国内终端汽车市场上，15万元左右的A级家轿，是最受消费者青睐也是保有量最大的一个细分市场，其中不仅有上汽大众凌渡这样的实力派，更有一汽大众速腾和长安福特福克斯、东风本田思域等热门车型，那么这四款车型都有着怎样的特点，谁的性价比有更高呢？我们不妨来分析一下。

高颜值德系实力派：上汽大众凌渡

作为一款和奥迪A3一样基于MQB平台的车型，凌渡在设计上采用了大众全新的家族化设计风格，给人一种耳目一新的感觉，低矮的造型和凌厉的线条，不仅让它区别于传统的紧凑级家轿，而且外观更显运动。前脸的格栅与两侧的大灯融为一体，使得前脸的横向视觉宽度有了很大的提升，车头显得更宽更扁平，营造出更加低矮的视觉效果，“低趴”的姿势使得其风阻系数只有0.281。

除了前脸营造出来的运动风格之外，凌渡侧面的车身线条也非常流畅，溜背式设计车顶造就了一副矫健的运动身姿，从车头延伸至车尾，横贯前后两个门把手的侧面腰线带来一种运动车型独特的力量感与动感。与此同时，凌渡的车尾使用了凹凸有致的棱线加以妆点，底部布置了一根镀铬饰条，降低了视觉重心，进一步彰显出其运动属性，后备厢盖的开启开关和后倒车影像探头隐藏在尾部的大众车标内，不仅不用担心影像探头被灰尘和泥沙糊住遮挡视线，开启后备厢盖也变得很便捷，同时增强了车尾的整体感。

除了设计上的动感之外，凌渡的内饰设计也有别于速腾这样传统的PQ35平台的车型，采用最新的大众家族化内饰设计元素，中控台整体上抬并向驾驶员一侧稍稍偏转6.769°，凸显了以驾驶员为中心的设计理念，而不规则的空调出风口形状和银色拉丝装饰，也充分凸显出其运动化设计元素。

此外，凌渡三幅加平底设计风格的多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，人体工程学设计很优秀，在39点位置还设置了拇指托。而换挡杆的周围除了有一键启动、电子手刹和自动启停系统的按钮之外，诸如胎压监测、自动泊车入位、倒车辅助等功能也在这一块区域控制，所有按键的布局非常的清晰明了，操作起来非常便捷。

在配置上，凌渡也非常到位。以目前终端市场上优惠后售价15万元左右的凌渡280TSI DSG 豪华版为例，这款车型不仅配备了氙气大灯和17寸的铝合金轮毂，而且还配备了带智能雨量传感器的无骨雨刷、豪华打孔真皮运动座椅以及车内氛围灯。其前排正副驾驶席座椅除了电加热功能外，还有8向电动调节加四向电动腰托调节。多媒体系统方面，凌渡配备了8英寸中控大屏且支持Carplay功能，驾驶者可以将iPhone手机上的APP投射到中控屏幕上，可以轻松实现打电话、听音乐或者设置地图完成导航。与此同时，凌渡280TSI DSG 豪华版在安全配置上也比较到位，像Auto Hold自动驻车和MKB多次碰撞预防系统，不仅能够有效提升拥堵路段行车的安全性，走走停停从此不用一直踩刹车踩到脚酸，而且还能够有效避免二次事故的发生或降低二次事故的损失。此外，凌渡280TSI DSG 豪华版搭载的AFS智能随动转向大灯和前大灯清洗装置，也很大程度上提升了夜间弯道行驶和复杂天气情况下的安全性。而这些配置，不少是同价位的速腾、福克斯以及思域等车型所欠缺的。

在动力方面，凌渡全系车型搭载了三种不同的动力组合，其中280TSI车型搭载的是全新一代EA211的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，发动机最大功率110Kw，最大扭矩250N.m，不仅性能到位，而且燃油经济性也表现出色，90km/h等速油耗( L/100km)仅为4.5L。而在悬架系统上，凌渡采用的是前麦弗逊后四连杆的前后独立悬挂，恰到好处地实现了横纵两向支撑，操控性出色。

​编辑点评：作为和奥迪A3同平台的车型，上汽大众凌渡不仅在造型设计上非常的年轻动感，而且内饰做工以及配置水准也都大大超越了大众PQ35平台的速腾等车型，动力性能上也是可圈可点。目前这款车型在终端市场的优惠幅度也很大，还有两年零利率、置换补贴等信贷优惠政策，整体性价比非常突出。

德系中坚派：一汽大众速腾

与MQB平台的凌渡相比，依然基于上一代PQ35平台的速腾可谓国内A级车市场上老而弥坚的一款车型，凭借着不俗的综合品质，其依然在终端市场上收获了不少消费者的青睐。尽管整体设计上，速腾并不显得那么运动，但是其经典的大众设计风格还是得到不少追求实用和稳重的家庭用户认可。

从外观上看，2017款速腾也借鉴MQB平台的凌渡，采用了一些新的大众设计语言，不仅前大灯加入了LED日行灯，而线条也更犀利一些，前格栅由之前较为密集的四横格改为了三横格，并添加了更多镀铬装饰。尾厢盖牌照架处以及尾杠反光板处的线条都更注重营造横向的空间感，而全新的LED尾灯让车尾变的有那么一些年轻化，虽然还是大众传统的风格，但从外面看起来还是要给人一些新鲜感。

车内部分，速腾采用了和凌渡一样的的MQB风格内饰，这也是大众品牌车型的设计趋势。环抱式中控台整体感更强，仿木材质的装饰板配色显然融入感更好。内饰氛围灯、LED脚部照明灯在夜间行车不仅便利也更显豪华，和凌渡一样来自MQB平台的三辐式平底方向盘在运动感和功能方面都有显著提升。遗憾的是由于平台限制，速腾依旧采用了传统的手刹，占用了不少中央通道的空间，中央扶手箱的位置也略显尴尬。

在配置层面上，速腾280TSI DSG旗舰版的配置上也比较到位，但是在一些配置的科技水准上相比MQB平台的凌渡还是有一些差距，例如在座椅配置上，速腾280TSI DSG旗舰版只有前排驾驶席座椅有8向电动调节，副驾驶席依然是手动调节。此外，由于采用的是传统的手刹，所以AutoHold自动驻车这样配置也就和速腾无缘了。而且相比凌渡280TSI DSG豪华版配备的带有AFS智能随动转向大灯和前大灯清洗装置的氙气大灯，速腾280TSI DSG旗舰版作为顶配车型，采用的依然是卤素大灯，氙气大灯为选装配置，让人遗憾。

在动力系统方面，速腾和凌渡一样都采用了新一代EA211系列发动机，其中1.6升发动机匹配5速手动或6速手自一体变速器，230TSI动力匹配5速手动或7速DSG双离合变速器，280TSI动力则匹配7速DSG双离合变速器，在动力参数和性能上都一致。

编辑总结：作为老资格的德系A级家轿，速腾虽然目前依然有着不错的销量，但凌渡这样MQB平台A级车的全面铺开，速腾在平台和技术上的略显老态，整体设计上也更适合偏稳重的消费群体。其顶配车型280TSI DSG旗舰版虽然官方指导价上相比凌渡280TSI DSG豪华版有一定优势，但终端市场上优惠后最低售价却相差无几，一些地区经销商处甚至还要贵一些，相比凌渡还缺少了一些配置，整体而言如果你不是非常钟爱速腾的成熟与稳重，造型运动时尚且科技水准领先不少的凌渡性价比更高。

美系运动先锋：长安福特福克斯

作为一款典型的美系运动家轿，长安福特福克斯三厢沿袭了福特“马丁”式的家族前脸，镀铬的多横幅前进气格栅搭配车头两侧造型细长、犀利的头灯，营造出了满满的杀气，而其前保险杠下方黑色包围的应用，也为车头部分的运动感加分不少。在福克斯三厢的车身侧面，线条修长的车顶，带来一种俯冲的姿态，两侧的腰线一直延伸至尾灯，使得短小精悍的行李厢与整车的衔接极为得体，略微上翘的车尾则展现出其独特的运动感。

在车内，福克斯三厢的内饰设计也颇具运动风，大量的线条和不规则的造型组合出了一套充满战斗气息的内饰，运动气息十足，其中控台的区域采用了双层设计，使得多媒体系统与空调系统化分为两个区域，层次分明，操作方便。三辐式多功能方向盘在9点与3点钟的位置增加了凸起，握感出色。此外，采用炮筒样式设计仪表盘也是典型的运动风格，左侧是转速表，右边为速度表，行车信息一目了然。

在配置层面上，目前在终端市场售价和凌渡280TSI DSG豪华版旗鼓相当的福克斯三厢EcoBoost 180 自动旗舰型配置也比较全面，像前后驻车雷达、倒车视频影像、自动空调、中控大屏等都一应俱全。不过相比采用真皮座椅的凌渡280TSI DSG豪华版，福克斯三厢EcoBoost 180 自动旗舰型却依然采用的是仿皮座椅，并且和速腾一样只有主驾驶席是电动调节，副驾驶席为手动调节。此外，像胎压监测、氙气大灯、自动驻车等凌渡280TSI DSG豪华版所拥有的配置，在福克斯三厢EcoBoost 180 自动旗舰型并没有配备，显得有些遗憾。

动力方面，福克斯三厢EcoBoost 180车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为133kW（181Ps）/6500rpm，最大扭矩为240Nm/ 1750-4500rpm。变速箱与之匹配的是6挡手自一体变速箱，虽然功率上看起来不错，但扭矩上相比大众EA211系列的1.4TSI发动机还有一些差距。

编辑点评：福克斯在国内A级车市场上一直以运动著称，其不错的操控性和出色的性能是其得到消费者欢迎的重要原因。现款的福克斯三厢车型和两厢车型一样采用了福特家族化的设计风格，但突兀的尾部造型略影响整体运动风格，并且在配置和动力上，相比同价位的德系车型凌渡与速腾，福克斯三厢的性价比依然还有待提升。

日系精悍之选：本田思域

作为日系的运动轿车，东风本田思域延续了海外版车型的外观设计，简洁流畅的车身线条让整车看起来大方得体。前脸部分采用了本田家族飞翼式造型，细长尖锐的车灯整体呈现“X”造型的前脸极具攻击性，低矮的车身和肌肉感线条的搭配使侧面车身动感十足，溜背式的车身设计却给人一种跨界的运动风格。在尾部的设计上，思域的尾部设计也非常的个性化，独有的“括号”尾灯让其有着很高的辨识度。

而在内饰风格上，相比凌渡和速腾那种德系特有的简洁实用风格，思域的内饰设计层次感非常足，中控显示屏和中控台融为一体。仪表盘则回归传统的设计，分为三部分，左右的水温表与油表依然是机械式，中间的则为全液晶屏，信息相当丰富，包括配备的涡轮增压值。造型前卫的方向盘用料和做工也保持了本田应有的水准。

在配置层面上，思域也相当的丰富，和凌渡280TSI DSG车型终端售价相当的220TURBO 自动尊贵版车型，配备了胎压监测、电子手刹、自动空调、倒车视频影像、倒车雷达、自动驻车等配置，全液晶仪表盘的加入也为其增色不少。但与凌渡相比，思域和速腾、福克斯一样其副驾驶席都采用的是手动调节，并且后排座椅的中间乘客席并没有配备头枕，在乘坐舒适性上大打折扣。

动力性能上，思域的表现可圈可点。220TURBO 自动尊贵版车型搭载的是一款1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率130Kw，最大扭矩220Nm，匹配CVT无级变速箱。虽然从动力性能数据上看，思域的这台1.5T涡轮增压发动机比凌渡和速腾搭载的EA211系列的1.4TSI发动机功率更大，但扭矩还有一些车距，CVT变速箱换挡也没双离合那么快，因此在操控和燃油经济性上相比凌渡依然存在一些差距。

编辑点评：作为一款日系运动车型，思域拥有动感前卫的外观，精致时尚的内饰以及不错的配置，这些都是它的竞争砝码，但与同级别的德系车型凌渡、速腾相比，思域在驾乘舒适性上与配置上依然存在一些缺憾，尤其是与同价位车型的凌渡相比，思域还有进步的空间。

编辑总结：年轻一代消费群体的崛起，使得运动性能成为众多紧凑型车征战市场的法宝，但对于大部分理性消费者来说，在同等价位下，配置更丰富，动力操控更加均衡的车型显然才是最佳的选择，今天我们推荐的这四款车型，凌渡和速腾、福克斯和思域都有着各自独特的风格，四款车型在配置以及价格、性能上的差距虽然不是很大，但细节化的区别也决定了他们各自的优势，整体来说，四款车型中凌渡不仅相比速腾平台更新，而且与福克斯、思域相比，在配置和性能表现上也更加的均衡，再加上不错的终端售价，整体性价比最为突出，将是不少人心中的“价值座驾”。