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在此次的成都车展上，奔驰官方首次将AMG 43系列车型引入国内。全系共8款车型，售价68.8-106.8万元。

最便宜的 AMG C43售价68.8万元，而AMG C63国内指导价为99.8万元，C43比C63整整便宜了31万。

▲AMG C43

▲AMG C63

而这样的差价并不仅仅是出现在C43上，比如AMG GLE 43售价105.8万元，而国内的AMG GLE63指导价为185.8万元，差价被拉到了80万元。

▲AMG GLE43

▲AMG GLE63

发动机上没有签名的AMG

这么便宜的AMG车型，是不是让人有点怀疑自己看到的是一台假的AMG？

其实，AMG 43系列更像是奥迪S和宝马M Performance，与其他的AMG系列车型还是有很大区别的，最为直接的区别就是发动机。

AMG一直以来都有“一人一机”的传统，即每台发动机都会由一名顶级工程师手工组装，这位工程师的名字会签在发动机铭牌上。

所有的AMG 43系列车型的发动机上是没有这个签名的，而且目前AMG 43系列所搭载的3.0T V6发动机在AMG官网是找不到的。

虽然AMG官网没有，但是这台发动机对于奔驰车主或者奔驰车迷来说应该并不陌生。没错，现款的奔驰3.0T车型绝大多数搭载的都是这台发动机，比如搭载低功率版的E320、GLE320，搭载高功率版的GLE400、S400等。

2015年的时候，AMG对奔驰3.0T V6发动机进行了重新调校，动力比原版提升了10%。

搭载了调校后发动机的车型，在装备了一些专有外观套件后，被奔驰命名为450 AMG进行销售。比如当时的C 450 AMG、GLE 450 AMG等。到了2016年，这些450 AMG摇身一变，成为了AMG 43系列车型，并在今年AMG 50周年的庆典上正式发布。

意义深远的43之名

43之名对于AMG来说，可谓是意义深远。大家都知道C36 AMG是AMG与奔驰公司合作后诞生的第一款车，但是真正让奔驰AMG声名大噪，并让奔驰就此有了和宝马M3争夺运动性紧凑型轿车市场能力的，是C43 AMG。

1993年，C43 AMG横空出世，这款车型搭载了奔驰全新开发的M113全铝缸体的4.3升V8发动机，在AMG的操刀下，其输出功率高达302马力，峰值扭矩409牛·米。这也为后来55系列车型的大放异彩奠定了坚实的基础。

可惜的是，C系列的成功虽然让奔驰将AMG收入囊中，但是43系列并没有就此留传下来。如今的AMG 43系列虽然同名，但终究不是当年的C43 AMG了。

虽然AMG 43系列挂了AMG之名，但是和AMG的45、63、65这些真·AMG相比还是有非常大的区别的。

45/63/65系列的AMG车型，在产品研发上是与奔驰的常规产品并行研发的，拥有极高的独立性，你甚至可以理解为这类AMG产品与奔驰的常规产品只是拥有相似的外观、内饰设计，其他部位几乎都是AMG独立研发。而AMG 43则是在奔驰常规产品的基础上，重新调校、强化后的产物。

其实这种手段也不是奔驰独创，奥迪的RS与S、宝马的M Power与M performance之间，也是类似的关系。比如奥迪S系列就是在普通奥迪工厂生产制造，而RS和R系列则是由性能工厂研发生产。

奔驰的这种做法，比起奥迪和宝马的命名规则要更具迷惑性。对于消费者来说，往好处想是拉低AMG门槛，想装逼的朋友们可以省下一大笔钱了，奔驰也能吸引更多的消费者购买这一系列车型；往坏了想，这不就是在自降身价么？你让那些已经买了真·AMG的车主怎么想？