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雷克萨斯-IS

超低价好车团购

再也不能20万买百万豪车的底盘了，合资平民超跑正式停产

2017年09月29日 10:40:01

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来源：CarLab

大马力、后驱、超跑是它的代名词，俗称大后超。2.5L或3.0L V6自然吸气发动机、后驱、改装空间大，这些统统只要20多万.但现在这些都随着停产而成了曾经。它就是一汽丰田合资生产的锐志。

日前，随着第528188辆锐志下线，一汽丰田正式宣布锐志车型停产。锐志这车在国内生产了12年，关于它前前后后有不少值得说的故事。

锐志这名字是中国市场特有的，它本名叫丰田Mark X，于2005年由一汽丰田引进国内合资生产销售，并取名叫做锐志。事实上也有不少车主会选择买个仿Mark X原厂的标给换上去，一个大大的X那可是要比丰田的牛头标有运动气息。

正如前面所说，V6自然吸气发动机和前置后驱是它最大的卖点，而且售价20万区间也是但是前所未有的，在这之前从未有后驱运动中型车卖到这么便宜。除了这些看得见的卖点，锐志的底盘是和皇冠、雷克萨斯IS、雷克萨斯GS同平台，这些车都是地位不低豪华后驱车，甚至老款GS的顶配车型售价接近百万。这就赋予了锐志一个很高的起点，最基础的部分都已经碾压同价位的对手，20多万的价格买个发动机和底盘就已经赚回来了，其他部分都算是附赠的。因此锐志在车迷尤其是有超跑梦的工薪阶层心中是最接近的Dream Car。坊间一直有个传说，不管有钱没钱，开锐志就不愁没妞。

锐志在生产的12年里于2010年9月与海外版本的Mark X同步换代，在2013年进行了中期改款。在2016年11月海外版Mark X第二次中期改款时，国产锐志却没有继续同步，从那时起就一直有传言锐志要停产了。

锐志的销量一直在下滑也许就是让一汽丰田做出停产主要原因，拥抱市场生产大多数消费者喜欢的车型作为商人也无可厚非。但是始终都有些小众用户会有小众需求，国外车厂也会生产一些叫好不叫座的车型，不仅是为了满足小众需求，也是为了技术展现和企业的精神支柱。希望国内厂家不要一味只为了眼前利益而活，也要思考一下如何树立品牌的形象，而不是靠水军来维护。

不知大家对锐志这款车有些什么故事想分享一下，或者有哪些你觉得停产或停止引进很可惜的车，都欢迎留言讨论下。