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说起豪华品牌，想必大部分人都比较钟情于德系、美系品牌中的豪华品牌，比如宝马、奔驰、凯迪拉克等一线豪华品牌，退一步选择二线豪华品牌也要是沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等品牌，也许你永远也不会把DS归类到豪华品牌中来，但是事实上，DS可是一个正经的法系豪华品牌，从诞生之日起，DS就法国总统的最爱，DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。但是就是这样的属性很高的品牌，自2012年进入中国市场就没有过上一天好日子。

2012年到2016年，DS从未完成过销量目标，年销5万的目标几乎每年只能达成不到一半的水平。进入2017年，DS品牌销量下滑严重，1-7月共计销售3155辆，月均销量仅450辆；更令人难以相信的是，DS在7月份的销量甚至跌至两位数，仅仅为22辆，同比暴跌96.63%。在偌大的中国市场，居然也存在一个品牌销量不足百辆的囧车企。这究竟是什么原因造成的？

产品问题首当其冲

众所周知，DS的是法国神龙汽车旗下的豪华品牌，DS也是标致雪铁龙旗下的豪华车品牌，相较而言，标致、雪铁龙这两个平民品牌比豪华品牌DS的销量高了不止一点，既然同样是法国车，为什么销量会有如此大的差别呢？

首先这与产品有着密切的关系，DS车型与标致雪铁龙的车型设计其实有着一脉相承的相似性，首先设计上DS也走的不是寻常路，圆润的DS 5不同寻常，DS6 SUV也像个低趴两厢车，DS 5LS虽为三厢轿车但是看着并不大气豪华，如今的DS 5LS内饰已经老气横秋。并且DS的设计圆滑、浪漫，这并不是中国消费者喜爱的沉稳大气类的造型。

同时让消费者不解的是，法国人对非独立悬架的钟情延续到了DS身上，这让消费“豪华车”的用户作何感想？别人都买了颜值更高产品力更强的BBA，而你的DS轿车则会被吐槽的体无完肤。

品牌被玩坏了，消费者、经销商信心全无

产品的问题总是说不完的，但是DS时至今日绝不仅仅是产品的问题。DS的品牌定位在豪华车范畴，但是在广大的消费者眼里看来，DS并非什么豪华车品牌，说的好听一点算得上是小众车中的优选品牌，说的不好听的DS就是一个自诩豪华的奇葩法系品牌，这种定位在中国遭遇尴尬其实是必然，对于中国人的喜好，德系品牌摸的很准，大气稳重的造型、加长大空间和不错的舒适性这就是最高标准。照着BBA的标准，DS的确是个四不像，造型一贯的怪异，底盘长期使用“板车悬架”，配置和空间皆不出众。这样的品牌很难通过消费者来建立市场信心，品牌和产品都得不到消费者承认，这很尴尬。

据早期官方数据，DS在华有4S店200多家，但是有消息称截止去年底，DS在华的经销商数量仅为90多家，但实际经营的已不到70家，多家经销店处于半停工或者不进车的状态。截止至2016年，DS在全国的线下网点仅剩下96个，去年平均单店销量仅为168辆，这个销量产生的利润和售后利润要养活一家4S店可以说根本不可能。这样的情况导致很多经销商持续亏损，进而导致经销商信心不足造成退网。

品牌宣传点还有待调整

就目前而言，DS的产品、品牌宣传都比较少，不过从今年6月份DS与长安签署的战略合作协议来看，自2018年开始，DS将在中国市场每年投放一款新车。此外，PSA 集团将不断加强 DS 产品在新技术上的运用，包括插电式混合动力汽车以及首款纯电动汽车，预计将于2019年投放。产品研发层面的调整以及脚步的加快对于DS恢复活力有着较大的积极意义，不过在产品回暖的同时公关宣传也许更应该着眼更加务实的产品优点着手，而非着重打造所谓的“前卫·巴黎”“法系豪华品牌”等缥缈的字眼，相信只有在产品力的基础上增加销量，以此来提升品牌实力才是一种良性循环，而非以品牌带产品，在BBA面前，DS的品牌的价值一无是处。所以，DS想要翻身路还很长。