没人“懂车”了？DS销量年年下滑，17年全年销量不足6000台
还记得DS5上市的时候，小编看完售价，给到评论是：“DS5绝对没有未来”
而很多痴迷PSA的“懂车”人士告诉我，你不懂车！
就在他们准备和我聊板车悬挂应该怎么调教的时候，我摆摆手，说，我们走着瞧。
下面开始正文：
一个品牌旗下所有车型的销量，全年加起来不足6000台是什么概念？也就是DS整个品牌的全年销量，还不足哈弗旗下H6单月销量的一个零头。这样的销量表现，哪怕是有再财大气粗的背靠，恐怕都会让人捏一把汗。
DS来华已经好些年了，2015年算是它的最巅峰状态，全年销量2.7万台，随后初步下滑至今。作为一个定位于豪华品牌的DS进入中国，为何从来没有被中国人认可过呢？
品牌形象始终无法建立，没有品牌积累
其实不论是在中国还是海外，DS的品牌一直都很难以真正的豪华二字立足，毕竟它“跪”过一段时间，被雪铁龙重新复活以后，当年DS的那些看家本领也都全部过时了。
进入中国以后，虽然极力的营造过豪华定位，但是一直都没有得到认可。毕竟这年头大家动动手指头就知道很多事情了，如果放在二三十年前，搞不好DS还是能成功的。
4S点位铺开速度太慢
长安和DS用了接近7年的时间来布局，但是目前在全国，DS的经销商总数量依然不足百家，从品牌力度层面角度来说，这是一个致命伤，毕竟谁也不想给车做个保养都要跨城市才能完成。
速度缓慢的经销商点位铺展速度，带来的就是线下品牌沉淀不足、售后服务以及维修保养都很难让消费者满意。
设计过于大胆，国人接受度低
如果我们把保守的德系和日系的设计，和法系车DS放在一起，想必所有人都会对DS点赞，因为非常前卫。这样的特立独行确实很容易让人眼前一亮，但是太过于特立独行的设计，也就很容易把大部分人拒之门外。
PSA集团似乎一直都是造自己想造的车，对于大部分消费者的需求并不是很在意，虽然这样很容易吸引一批死忠粉，但是市场表现也证明了不迎合消费者，只能被消费者淘汰。（有意思的是这批死忠粉会说其他消费者不懂车）
价格偏高
以DS5来说，一款豪华力度不足的车型，在指导价上开出了接近25万的起步价，而1.8T的指导价更是高达30万起，要知道宝马3系的2.0T也就是32万起步而已，试问如果不是真正所谓“懂车”的哥们，谁愿意接受这个价格？
DS的未来到底在哪里？是品牌？是售后？是服务？是保值？还是板悬如何干掉真正的多连杆独悬？亦或者，DS是想用所谓的“双缝线”内饰告诉我们，它真的值这个价？
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