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大连是个四季分明的城市，每一季都有它独特的韵味。相比于中原地区，滨城的秋天并不是一个收获的季节，而是用来欣赏的季节。这里有无边无际的大海，有秀美壮丽的山景，在海雾的衬托下整个城市有着一种朦胧之美。

正值深秋时分，汽扯君来到大连并不是为了享受秋高气爽，而是因为有一抹“动人的红色”正等在那里——它就是第二代Mazda CX-5。

作为马自达“魂动”理念在国内的首位传播者，CX-5可以说为马自达在中国市场注入了新的活力。而随着近些年国人对于SUV的热忱越来越高，其所在的细分市场也催生出很多优秀之作，加速换代也势在必行。

为了更好地满足消费者的需求，第二代Mazda CX-5于今年9月21日正式上市，售价16.98-24.58万。而此次汽扯君就是要体验一下，最新“魂动”理念赋予第二代CX-5驾乘愉悦的全面升级。

首先，汽扯君必须要赞美一下第二代CX-5精致又不失强悍的造型设计。因为如果一台车在外观上就无法打动你，又何谈驾驶和乘坐上的愉悦呢？

如果说第一代CX-5在高颜值背后还透着一股可爱的话，那么第二代CX-5明显变得更加冷峻动感。开眼角的大灯增加了车头的横向延展性，配合上车侧从前至后的犀利线条与19寸大轮圈，远看上去力量感十足，充满SUV的强悍特质。

而星网状的进气格栅与立体式的车标LOGO和银色镀铬装饰条，又可以让你在近距离欣赏它时，感受到如雕刻般的精致一面。此外，第二代CX-5的前后灯组均采用了LED光源，这也保证了其无论在白天或夜晚，都极具辨识度。

“世上只有两种红，一种是马自达红，另一种是其它的红。”这是一位阿特兹车主对汽扯君说过的话。而第二代CX-5新增的“水晶魂动红”在色彩艳度上提升了20%，浓度提升了50%，体现出马自达“匠涂”工艺的再次进化。

当然，第二代CX-5的内饰也经过了重新设计，水平的中控台可以让驾驶者更专注于前方路面。此外，车内人体所能触碰到的地方几乎都采用了软性包裹，同时打孔式真皮座椅在舒适性和支撑性上都有着不错的表现。

在寒意渐浓的深秋，坐在宽敞的后排，打开座椅加热，再听上一首由BOSE音响传出的美妙旋律，这样的乘坐享受谁会不爱呢？当然，全新的MZD CONNECT悦联系统，以及HMI人机交互系统所带来的便利性，也是俘获时下年轻人的必备法宝。

如今，提到自然吸气发动机，大家往往会想到本田的地球梦和马自达的创驰蓝天。但相比于本田的地球梦技术只运用在发动机和变速箱上，马自达的创世蓝天技术则深入到了车辆的每一个细胞当中。而这也是第二代CX-5得以提升驾驶愉悦感的根本保障。

2.5L的“大排量自吸”为第二代CX-5带来了充沛而富有线性的动力输出，即使时速超过100km/h，只要踩下油门依旧可以感受到明显的提速感。同时，与发动机匹配的6AT变速箱也有着出色的换挡速度与逻辑，配合上“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”，第二代CX-5给汽扯君带来的整体驾驶感受就是游刃有余。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合更偏向于舒适性调校，对于路面上的颠簸过滤的比较到位。而对于NVH的全面升级，也弥补了之前的短板。如果以一台城市SUV的标准来看，如今的第二代CX-5确实已经处在同级上游水准。

但对于一向注重驾驶乐趣的马自达来说，仅满足于日常驾驶需求显然是不够的。为此，第二代CX-5还全系标配了马自达的黑科技GVC系统，它可以根据车辆姿态微调发动机的扭力输出，让车辆在过弯时能够更加平顺流畅，为驾驶者提供更优越的操控性能。

在直线加速、麋鹿测试、蛇形穿桩、环岛等体验环节中，GVC系统的介入确实可以在车辆出入弯道时，通过控制扭矩来抑制转向倾向，保持理想的行驶轨迹，让驾驶者更加从容自信。但不得不承认的是，偏重舒适性的悬架调校与较高的车身重心，还是让第二代CX-5在转急弯时的侧倾有些大，不过也还在承受范围之内。

从上市时的“新感官”，到如今“驾乘愉悦的升级”，第二代CX-5用出色的产品实力带给汽扯君一个又一个惊喜。而对于那些喜欢马自达、喜欢CX-5的朋友来说，“人马合一”看来更触手可及了。