凤凰网汽车

在国内汽车市场上，桑塔纳和捷达是不得不提的两款传奇车型品牌，它们伴随着一代人的记忆走到了今天，无论是出租车、公务车还是家庭用车，其身影都无处不在。这其中，1992年引入国内汽车市场的捷达销量超过了300万辆，并且和销量超过530万辆的桑塔纳一样，在二十一世纪的第二个十年里，再次焕发新生，以新捷达的身份继续留在终端市场上。那么，时至今日，面对曾经的CP、今日的对手桑塔纳，还有入门A级车市场众多强有力的竞争对手，捷达能否延续经典？又将如何征服市场呢？

以平凡成就历史

提到捷达这款车型，和提到桑塔纳一样我们不得不说的就是其历史。作为中国汽车市场发展的见证者，捷达和桑塔纳一样以皮实耐用成为整个90年代车坛的常青树，但与1983年就实现国产上市的桑塔纳相比，捷达一直到1992年才引入中国市场。在近二十年的时间里，捷达车型本身并没有太大的变化，无论是1997年第一次改款搭载1.6L电喷发动机的“捷达王”，还是2004年外观小改之后的“捷达伙伴 ”与2010年的“新捷达”，与海外市场不断更新换代的JETTA相比，国产捷达一直停留在海外第二代JETTA的技术水准，其后期换代车型则分别以宝来（第四代JETTA）和速腾（第五代、六代JETTA）的身份进入中国市场实现了国产。

在销量上，捷达在1992年引入国内之后，在销量上一度和桑塔纳不相上下，但与桑塔纳后期不断升级改款推出的桑塔纳2000、桑塔纳3000以及桑塔纳Vista相比，无论在动力性能还是空间以及技术水准上都差距不小，所以直到2014年11月份，全新捷达推出的第二个年头，捷达的累计销量才突破300万辆，而桑塔纳在2012年推出全新桑塔纳的时候，其销量已经突破了400万辆。这其中的差距可见一斑。

虽然销量不及桑塔纳，但捷达从1992年首次引入到现今，和中国人之间已经有了25年的交情， 300多万的销量足以证明其强大的生命力。平心而论，捷达在中国能取得如此成就，和它进入中国后傍上一汽这个巨头有很大关系。但我们也得承认，捷达的确有它优异的产品特性，虽然长期以来，配置、动力都不是捷达的核心竞争力，但能够一直保持便宜、皮实、耐用、易维修，才是捷达生存的根基，在最基本的地方做到极致，而非靠噱头吸引眼球，这就是捷达以平凡的特性成就25年传奇的原因吧。

经典是否继续征服市场？

应该说，作为一款经典车型，捷达品牌在当下国内激烈的A级车市场竞争中，依旧有着强大的口碑基础，但口碑能否转化为销量，不仅需要有与时俱进的技术和品质，更需要有对年轻一代消费者需求的精准把控。在这一点上，与桑塔纳在2012年共同焕发新生的捷达显然还有很长的一段路要走。

2012年在上汽大众推出全新一代桑塔纳之后，一汽大众也基于PQ25+平台，推出了全新一代捷达，不仅在外观上更为年轻化，而且在内饰以及动力上也基本和全新一代桑塔纳同步，价格上两款车型的差距也并不大。但在终端市场销量上，换代之后的捷达却一直不如桑塔纳，如今桑塔纳品牌已经累积了超过530万的销量，而捷达目前的成绩是不到400万辆，这其间的差距并不能单纯的以进入中国市场的早晚来论。两款车型在口碑上的差距也是存在的，尤其是自2012年上市以来，已连续五年在CACSI用户满意度测评中赢得“8-10万中型轿车”组别用户满意度冠军，其实用性以及周到全面的服务备受好评。

事实上，相比上汽大众在桑塔纳品牌上的家族化产品策略，捷达从2012年改款以来就处在一个非常尴尬的境地，除了产品单一化，还要面对桑塔纳家族三款车型的强力竞争，更要与一汽大众自家的宝来争夺市场，再加上该级别细分市场上锋范、福睿斯、昕锐、爱丽舍等众多虎视眈眈的竞争对手，捷达能够拿得出手的产品亮点并不多。尤其是在产品配置上，现款捷达相比同级别的车型并没有特别的优势。尤其是相比老对手桑塔纳，在价格同等的情况下，现款捷达无论在空间、做工还是配置上，都不占优。而且在品质上，相比捷达，桑塔纳更为出色，集德系领先制造工艺于一身，采用大量优质高强度钢板打造高刚性车体，并装备了A、B柱热成型加强板，抗拉强度达到普通钢材的5倍以上，再加上整体式一次冲压成型工艺制造车门，安全品质更为可靠。此外，桑塔纳在车身内外还采用大量耐蚀性良好的双面镀锌钢板，并在车身空腔体如横纵梁、车门等构件上采用空腔注蜡技术，整体品质更为出色。

编辑点评：在中国汽车市场初起步的阶段，以桑塔纳和捷达等为代表的“老三样”车型能够靠着皮实耐用风靡大江南北，是因为那时的用车环境决定了人们的选购需求。而随着新世纪以来中国汽车市场的迅猛发展，尽管捷达皮实耐用的口碑依然被人们所传诵，但日新月异的用车环境决定了人们在选购汽车的时候，已经不仅仅看重皮实耐用，尤其是新一代的年轻消费者，他们更渴望有时尚精致的外观、与时俱进的科技配置和宽敞舒适的驾乘空间，只有能够准确洞察终端市场消费者的需求变化，才能跟得上时代，才能最终让经典焕发新生，从这一点上来看，相比上汽大众桑塔纳，一汽大众捷达还有很长的路要走。