凤凰汽车评测 桑塔纳，一款在国内汽车市场有着举足轻重地位的车型，对于每一个80后来说，我相信没有一个人会说自己不知道它，即便是那些不喜欢汽车、不关注汽车的人，他们对桑塔纳也有着自己的童年记忆。

记得当时桑塔纳可以算是国内汽车市场上不折不扣的高档车型，虽然同时国内市场上还出现着丰田皇冠和标致505等车型，但谁也无法阻挡桑塔纳车型在国内的迅速蹿红，并且从严格意义上来讲，它也是我国汽车企业与国外汽车巨头合资生产的第一款车型。

从第一辆桑塔纳的下线到现在已经过去了足足29年，在这29年中，中华大地上已经行驶了超过400万辆的桑塔纳，就算到了现在，在我国的各大城市中我们还是依旧可以看见行动自如的桑塔纳在马路上行驶。

对于桑塔纳而言，它不仅代表了一代车型的发展，甚至它代表了一代人的成长，与其同龄的人现在也都已经29岁，正值人生的黄金期，事业蒸蒸日上，家庭温馨幸福。但伴随着他们成长的桑塔纳则在市场上显出了一定的老态，与那些年轻时尚的全新车型已无法抗衡，这也是上海大众推出全新桑塔纳的原因之一。

其实，虽然车辆名称为全新桑塔纳，但这款车已经与1983年下线的桑塔纳完全脱离了关系，只是出于对"老者"的敬意与爱戴，出于消费者对这一车型的认同，上海大众才沿用的桑塔纳这一车型名称，其与那款出自PASSAT B2平台的桑塔纳则有着本质上的不同。

两款车同名为桑塔纳，二者有何本质上的不同？

一款车来自1983年，一款车出自2012年，这两款有着相同名字的车型其实在车辆的本质上有着十分明显的区别。首先，从车辆的系列上来讲，上一代桑塔纳隶属于帕萨特车型序列，虽然在国内其名为桑塔纳，但其则是如假包换的第二代帕萨特车型；而此次的这款全新桑塔纳则是基于大众PQ25平台和MQB模块化造车理念所得来的全新车型，在定位上也只主打紧凑级家轿市场。

其次，对于全新桑塔纳而言，它采用了大众全新的发动机，无论是发动机技术还是动力表现，其都要比上一代桑塔纳上所使用的1.6升和1.8升发动机有着明显的提升。

全新桑塔纳的车型上搭载了1.4升和1.6升两款发动机，从其全新的排量上我们可以明显的看出其已不再适合走商务路线，节能环保的小排量家用路线才是它全新的车型特点。

由于此次上海大众是在全新桑塔纳上市后一天就将试驾车安排给媒体，为了保证公平性，他们发放出来的车型均为1.6升自动豪华型，所以我们也只能对这款全新桑塔纳车型序列中的最高端车型进行深入的体验。

对于这款1.6升发动机来说，它出自大众全新的EA211系列，拥有着铝制缸体，并且在凸轮轴的配置方面也有着更加出色的调整，最大功率达到了81千瓦/5800转，峰值扭矩则为155牛米/3800转。从账面上的数据来看，其在同排量车型中的表现还算不错，但实际又如何呢？

坐入驾驶席，将挡位拉至D挡，对这款全新桑塔纳的动态体验正式开始。说实在的，从它的动力参数和车身自重来看，这款搭载1.6升发动机的全新桑塔纳应该是属于较为激进的选手，但由于其家用车的全新定位，上海大众的工程师们将其调校的更加偏向舒适，特别是在D挡状态下，轻便但反应稍慢的油门踏板充分的表明了这一点。

然而在噪音测试时，其并没有表现出极强的舒适性，在此时车辆密封性的不足彰显出来，特别是在B柱处，风噪声音十分明显。不过好在发动机的噪音并不算大，使得其在噪音测试的数据表现上还算可以接受。

由于成本的原因，全新桑塔纳的变速箱并没有采用大众最为先进的DSG双离合变速箱，使用的则是稳定性更好的六速自动变速箱，这套变速箱可以说是久经考验，21世纪初开始，这款变速箱就在上海大众旗下车型上被使用，可靠程度不言而喻。