上汽大众-桑塔纳

  • 厂  商:上汽大众
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.4L 1.5L 1.6L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:两厢 三厢

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

2012年11月05日 09:31 来源:凤凰汽车 作者:周子 0人参与 0条评论

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

凤凰汽车试驾 29年前,第一代大众桑塔纳诞生,如此算来这款车的历史正好与我的年龄相当,虽然在世界汽车史中不算最长(记录属于另一款大众——甲壳虫),但是之于中国则是一个毋庸置疑的传奇,在不少国人心中桑塔纳几乎就是大众的代名词,甚至比大众更出名。好了,关于桑塔纳的历史和成就,我们已经做了很多相关的报道,在此我就不再重复和感慨了。

现在,全新一代桑塔纳车型的推出,不仅将人们的思绪又拉回到从前,而且给更多中国消费者以新的期盼,大家都想尽快了解这款久负盛名的新车会怎样,它能否将传奇延续下去呢?借着上海大众“全新桑塔纳传奇之旅”的契机,我切身感受了这款新车的实力,下面就按照大家关注的几个点,直接切入话题。

外观:家族化风格

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

近些年来,大众普通家用轿车的造型越来越相似,以至于我们经常用“套娃”来调侃,全新桑塔纳自然也不能免俗,从各个角度看去它都跟上海大众朗逸有很大的相似度,有种等比例缩放的效果。这样的造型怎么样?难免会有人赞同或反对,但是有一点可以肯定,那就是它作为大众车的辨识度增加了,但作为桑塔纳的独特性减小了。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

在魏玛的包豪斯学院博物馆,仅靠初级的英语听说能力,我也能理解包豪斯设计的真髓:简单、实用、易于工业化批量生产,而整个大众的设计正是受到这一理念的影响,所以我们也就很容易理解为什么这些挂着“VW”车标的车都这么相似,并且看起来都很简洁。

与此同时,也涉及到一个人们普遍关心的话题,那就是桑塔纳诞生于哪个平台?由于此次传奇之旅并非纯粹的新车试驾,而我们因为行程问题也没有参加在狼堡举行的发布会,最基本的产品信息只能通过自己的领悟去感知。有些国内外的媒体,都认为全新桑塔纳是基于国内新Polo的平台,而且车队中的德国司机也曾表示“Just like the POLO”,但是有些信息依然不明确,所以最终结论并不能确定。但是,就产品设计而言,与其他车型可共用更多的零配件,能够降低制造成本,全新桑塔纳上就用到很多其他车型上已有的配件,所以看起来相似也是正常的。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

虽然造型上都很相似,但是产品级别依然有差别,所以涉及到一些具体的配置,定位比朗逸低的桑塔纳就会尽量从简。比如,大灯仅适用普通卤素灯,也没有透镜来聚光,但照明效果并没有因此而受到影响;菱形的尾灯看似简单,而且也没有使用LED作为发光材质,但点亮后的效果依然很明显,说它是简化版帕萨特也没问题,这一点上新桑塔纳比老款普桑档次感要高很多。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

从车身尺寸看,全新桑塔纳虽然轴距比老普桑要缩短了一些,但超过2.6米达到紧凑级的标准是没问题的。而且从后排车门的长度和B柱的宽度看,新桑塔纳显然比POLO更大一些,具体内部乘用空间如何,这个放到后面再提。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来

车尾造型非常简洁,排气管也隐藏在后保险杠底部,高配车型拥有与车身同色的倒车雷达,是很实用的配置。后备箱正中的钥匙孔,表明新桑塔纳依然如老款普桑一样,在车外没有设定开启后备箱的开关,但可以通过遥控钥匙上的按键和车内的开关来完成,这么设计显然是出于安全的考虑。

[责任编辑:zhouzj]
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