榜样的力量

三百六十行，行行里都有榜样，榜样的力量是无穷的。客观的说，中国汽车工业是在“榜样”桑塔纳的指引下，从零开始发展至今。

在我国改革开放初期，一方面由于设施和技术上的差距，使桑塔纳的国产化率一直上不去，在构成汽车的成千上万个零部件中，除了轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌“五大件”外，其余悉数依赖进口，国产化率仅2.7%。在当时特定的背景下，国产化上不去，整个项目将在CKD散件的高关税和生产的高成本前败下阵来。

另一方面，德国大众对企业的管理非常严谨，对产品质量把控到近乎苛刻。每个零部件必须经实验室试验，并进入6万公里跑车试验。

在这样的背景下，想要加快中国汽车工业的发展，就必须达成共识。经过中德双方交换意见，双方达成共识：合资企业花了大量资金引进技术，加以消化吸收，对产品的质量不允许有半点妥协。德方承诺带动配套企业给中国的零部件企业以技术支持，帮助企业发展。

正是技术和管理的双重作用下，大众优秀的制造传统和全球统一的质量保证体系在上海大众扎下了根，桑塔纳国产化终于成功建立，并成立了基金，成为培育中国汽车零部件业发展的种子基金。如今活跃在中国汽车零部件市场上的企业，多数是依托于上海大众建立，并最终发展到向其他汽车企业配套供货。

哺育中国汽车人

转眼间，桑塔纳已历经30载春秋，30年来，它哺育了千千万万的中国汽车技术人才。从60后到90后，许多尖端人才都是通过桑塔纳体系成为企业的中坚力量。

从最初7位工人用两条长板凳充当流水线，组装出第一辆桑塔纳，到邓小平1991年视察上海大众，感叹再也不用敲敲打打制造汽车，再到如今上海大众每年出资1亿元，派遣技术人员到国外学习。30年来，中国技术人才涌现，支撑起中国汽车工业的脊梁。

“引进一个车型，改造一个行业”，桑塔纳以“试验田”的形式，哺育了中国汽车工业的发展。如今，新款桑塔纳即将上市，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词再次响起。我觉得无论新款桑塔纳的能否再塑辉煌，或者说，不管他未来是否还能再火三十年，我们都要由衷的说一句，再会，桑塔纳！

文/凤凰汽车产业部 王巍