凤凰汽车讯 三十年，或许对有些人来说，只是一个模糊数字的概念，但是三十年足以见证一款汽车从无到有，从“年轻”迈向“成熟”的完整过程。

上汽大众-大众桑塔纳

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桑塔纳，一款人们耳熟能详的车名，伴随着中国市场走过了30载春秋。它影响力可以用一句广告词来形容：桑塔纳，走遍天下都不怕！相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，而如今虽然这条广告语已经不在，但桑塔纳却始终伴随消费者左右。在新款桑塔纳即将上市的时候，让我们再次回首，聊聊陪伴我们三十年的经典车型。桑塔纳！

上海大众第一款桑塔纳下线

特殊历史缔造特殊奇迹

这是一段让人难以忘怀的历史，1978年改革开放正式拉开序幕，汽车成为拉动经济的重要支柱产业。在时任中共中央委员会副主席的邓小平同志的授意下，上海汽车与德国大众汽车以合资的形式，开展汽车项目。

第一款车如何选择？在当时，中国提出的原则是：一是中级轿车，并且具有最新技术水平的轿车，二是适用范围要宽，既可作公务用车、商务车也可作为出租车。为此，德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车-Passat B2，正是这款车型，在引进到中国之后，被命名为桑塔纳。

1983年，第一台组装的桑塔纳顺利下线，在市场换技术的那个年代，桑塔纳如何落地国产化，受到中国高层领导人的密切关注，桑塔纳国产化的成败也关系到国内第一家轿车合资企业的命运。1987年，时任上海市市长江泽民宣布汽车工业是上海第一支柱产业，并成立“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”。曾任上海市市委书记的吴邦国提出“上海进行企业结构调整，汽车工业已经成为新的经济增长点，在很大程度上，宝就押在这里。”不可否认，桑塔纳是在所有人的期盼和帮助下，成长起来的。

1992年，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线，同年，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000工程正式启动。1995年，首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000成功下线。同年，上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆。自此，桑塔纳在中国，已彻底本土化，除了品牌以外，几乎全是中国制造。

三十年转眼一瞬间，桑塔纳用一串数字诠释了其传奇的发展历程。1985年，桑塔纳投放市场，当年销售1684辆；到1998年达到销售峰值，销售235020辆，比1985年激增139倍。自面市以来，桑塔纳系列累计销售3939731辆，今年即将破400万辆大关，成为国内保有量最大的车型品牌。