上汽大众-桑塔纳

  • 厂  商:上汽大众
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.5L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:三厢

桑塔纳:中国汽车工业发展三十年的缩影

2012年10月29日 21:26 来源:凤凰汽车 作者:王巍 0人参与 0条评论

凤凰汽车讯 三十年,或许对有些人来说,只是一个模糊数字的概念,但是三十年足以见证一款汽车从无到有,从“年轻”迈向“成熟”的完整过程。

桑塔纳,一款人们耳熟能详的车名,伴随着中国市场走过了30载春秋。它影响力可以用一句广告词来形容:桑塔纳,走遍天下都不怕!相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生,而如今虽然这条广告语已经不在,但桑塔纳却始终伴随消费者左右。在新款桑塔纳即将上市的时候,让我们再次回首,聊聊陪伴我们三十年的经典车型。桑塔纳!

桑塔纳:中国汽车工业发展三十年的缩影

上海大众第一款桑塔纳下线

特殊历史缔造特殊奇迹

这是一段让人难以忘怀的历史,1978年改革开放正式拉开序幕,汽车成为拉动经济的重要支柱产业。在时任中共中央委员会副主席的邓小平同志的授意下,上海汽车与德国大众汽车以合资的形式,开展汽车项目。

第一款车如何选择?在当时,中国提出的原则是:一是中级轿车,并且具有最新技术水平的轿车,二是适用范围要宽,既可作公务用车、商务车也可作为出租车。为此,德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车-Passat B2,正是这款车型,在引进到中国之后,被命名为桑塔纳。

1983年,第一台组装的桑塔纳顺利下线,在市场换技术的那个年代,桑塔纳如何落地国产化,受到中国高层领导人的密切关注,桑塔纳国产化的成败也关系到国内第一家轿车合资企业的命运。1987年,时任上海市市长江泽民宣布汽车工业是上海第一支柱产业,并成立“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”。曾任上海市市委书记的吴邦国提出“上海进行企业结构调整,汽车工业已经成为新的经济增长点,在很大程度上,宝就押在这里。”不可否认,桑塔纳是在所有人的期盼和帮助下,成长起来的。

1992年,上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线,同年,上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000工程正式启动。1995年,首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000成功下线。同年,上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆。自此,桑塔纳在中国,已彻底本土化,除了品牌以外,几乎全是中国制造。

三十年转眼一瞬间,桑塔纳用一串数字诠释了其传奇的发展历程。1985年,桑塔纳投放市场,当年销售1684辆;到1998年达到销售峰值,销售235020辆,比1985年激增139倍。自面市以来,桑塔纳系列累计销售3939731辆,今年即将破400万辆大关,成为国内保有量最大的车型品牌。

[责任编辑:guoxiao]
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