凤凰网汽车

原标题:百公里加速5.8s 奥迪A5开起来就像是在看刘亦菲演的电影

之前和大家聊过奥迪这个品牌以及它旗下的车型，我对奥迪的车真的没有什么感觉，他们大多缺乏性格，很少有给我印象深刻的车型。奥迪就像当年班里坐在角落、相貌平平、性格内向的女同学，谈不上讨厌但也不是朋友，毕业没多久就会把她的名字忘得一干二净。最近编辑部来了一台奥迪A5，一款去年换代的两门coupe，这台A5能给我讲一段美妙的故事么？

从这一代车型开始，奥迪A5装备了第三代EA888发动机。我们借来的A5装备的第三代EA888高功率版本引擎，最大功率185kW，最大扭矩370Nm，峰值扭矩转速区间为1600-4500rpm。

第三代的EA888引擎与上一代最大的改变就是喷射方式。第二代EA888发动机的口碑很差，烧机油概率很高，同时也带来了严重的积碳问题。第三代EA888在原有缸内直喷基础上增加了歧管喷射，通过汽油的清洁作用，汽油在经过气门室的时候就可以清洗掉一部分积碳。此外双喷射系统可以更加细腻的空燃比控制，特别是高功率版本的发动机在涡轮介入时比之前会有更强的爆发力。

所以在拿到车后我就迫不及待地来了一脚地板油，当涡轮将大量的空气压入气缸混合燃油被火花塞点燃的那一瞬间，我觉得自己突然被发射了出去。就在涡轮介入的这个时刻，恍惚间我还以为开的是一台4.0T的大V8呢。

不过当进入高转区域，后续的动力输出就开始逐渐衰落了，毕竟这不是真正的V8，就算加持了双喷射系统，也只是一台2.0T。后来我查了一下数据，百公里加速5.8s，和我预期的差不多——有点快，但不算太快。

我曾经也是一个大排量自吸迷，不过看看现在的小排量涡轮车，就比如这台A5，我觉得纠结于空气是以何种方式进入气缸显得有些矫情了。

不过就这台A5而言，动力表现我还是很满意的。我之前开过宝马430i和奔驰C300 Coupe，三者发动机的参数差不多，但这台A5在初段的爆发感要比他们强不少。

好的动力输出还需要变速箱的加持，上一代A5的前驱车型还用的是CVT变速箱，到现在已经全系换装了双离合变速箱。说到双离合变速箱，我是挺服气整个大众集团的。当年我还在做键盘车神的时候就特别迷信双离合变速箱，觉得它是来自于赛车的黑科技，倘若放在民用车上那岂不是要上天？

后来我有机会开了一次第五代高尔夫GTI（这算是第一批装备DSG变速想的车），之前的幻想完全崩塌。这顿挫、这换挡逻辑简直就是上帝用来折磨人类的工具。

不过大众集团经过十多年的时间，终于搞明白了双离合是怎么回事儿。我想也是因为技术成熟了，才把A5包括A4上的CVT换成了双离合。开起来和我之前开过的A4没有什么区别，平顺到可以让我全然忘记变速箱的存在。不过我觉得A5毕竟是运动取向的车，可以把变速箱调得更加激进一些，牺牲点平顺性来换取更快的换挡速度。

我不止一次地调侃过奥迪的转向手感，开一台奥迪就像在玩赛车游戏。方向盘只会响应你的转向指令却从来不懂得传递路面的信息。当然倘若是A4、A6、A8这样的车，没路感是极好的，毕竟它们的作用是将你舒舒服服的从A点带到B点。而A5应该是一台能带着我出去撒欢、玩耍的车，但是这车通过转向反馈给我的总是一副Poker face，就像看刘亦菲演的电影让人兴趣索然。

倘若你忘记它的运动标签这车还是挺讨人喜欢的，比如前面提到的爆发力，还有它的避震，相较于宝马4系，这台A5显得更和蔼可亲，避震还是给我不错的舒适性。最让我喜欢的是奥迪的人机系统，空调和声音都是实体按钮，用起来很有质感。我讨厌那些标榜所谓科技感的车，它们就是把所有按钮都集成在一个大Pad上，难道让我左眼看路右眼看屏幕么？另外奥迪的多媒体链接也非常的好用，链接速度快，操作简单。

写在最后

和A5相处了一周的时间，它给我讲了一个舒缓的生活故事，并没有太多的激情桥段。它就像一盘家常菜，吃起来平平淡淡，偶尔可以地刺激一下你的味蕾。

——END——

《买车大师》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《买车大师》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。