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原标题:上市一个半月就卖出6500台，别克阅朗表现让人满意，但我却更关心这三点

今年10月，上汽通用罕见地在同一天推出5款新车，以此宣布上汽通用拉开深化家用车市场转型的序幕，其中旅行车阅朗、6座MPV GL6都是全新车型。

关于这两款车，厂方做了很多宣讲，譬如GL6的广告词是“幸福不缺席”，倡导一家老小出行，而不是把老人放在家里。阅朗的广告词是“懂你的理智，懂你的情感”，大概就是说，既能够满足居家工作用途，又能够承接年轻人们无处安放的青春，想sao的时候，随时可以开出去lang一把。

这样的营销话术，说实话，小编都被说动了。上市一个多月，阅朗总共售出了6500多台，作为一个小众的汽车品类，这样的销量表现着实抢眼。对比明锐旅行版等竞品车型，阅朗似乎更好地抓住了用户的“心”。

不过对于阅朗这款车，小编依旧是带着一些疑问的，本次试驾，我将重点关注以下三个问题：

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作为旅行车，空间到底大不大？

阅朗的长宽高为4539/1798/1475毫米，2640毫米的轴距，空间表现很让人满意。在实际试驾过程中，一位身高180cm、体重80多公斤的成年人在后排身体坐直时，大腿与前排座椅仍有4指的空隙。

另外，小编在试驾过程中发现，得益于合理的人体工程学布局，阅朗后排可轻松容纳3名中大体型身材的成年男性。既然是旅行车，装载能力也是阅朗首要考虑的因素。阅朗不仅拥有丰富的储物空间，其行李厢的最大容积更是可扩展至1281L，装载能力惊人！

外观设计方面，别克阅朗同样采用了全新的家族式设计语言。飞翼式的机器格栅边缘直接嵌入前大灯内，拉宽了车头的视觉感，同时格栅内粗壮的镀铬装饰也具有很高的辨识度。在车身侧面，腰线贯穿头尾，搭配着一体式车顶行李架、双色铝合金轮毂与窄长的导流尾翼，是整车的造型显得修长动感。前大灯和尾灯的造型前后呼应，且高配车型的前大灯组采用了LED光源。

进入车厢，别克阅朗的内饰氛围很熟悉，同样是别克家族全新360度环抱一体式的设计风格。阅朗在用料和做工上都很有诚意，大面积的软性材料包覆，提升了车厢内的档次感。平底式的3辐式多功能方向盘，采用了真皮包覆，手感很不错。中控区域的按钮排布设计也很人性化，驾驶者操控起来非常方便。

阅朗搭载的7英寸的中控屏幕，显示效果细腻，配备别克新一代eConnect智能互联科技，4G LTE WIFI、高德实时导航、支持Apple CarPlay和百度 CarLife两大车载智能手机映射协议。在实际的驾驶过程中，内置的第二代高德车机系统非常方便，不论是道路信息的丰富程度还是导航的准确性，都和手机导航没有差异，并且还支持语音输入目的地，如此一来就不必再连接手机进行导航。

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三缸发动机究竟抖不抖？

别克阅朗搭载的全新一代1.0T/1.3T Ecotec 3缸发动机，其中1.3T发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，升功率高达92.3kW/L。这样的参数已经超过了宝马的1.5T发动机和PSA的1.2T发动机。而1.0T发动机的最大功率为92kW，在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩。

为了解决3缸发动机的抖动问题，上汽通用针对这款发动机采用了诸多减震静音技术。比如齿型结构的尺链，传动时更加的柔和，运转的时候更加的平稳。传统的双质量飞轮升级为钟摆式双质量飞轮，可通过内部装备的弹簧减震器来吸收自身产生的震动。为了能够消除三缸机不平衡的力矩，工程师在曲轴上安置了四个配重平衡块。此外，还采用了在油底壳加入与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴设计，从而抵消振动。而这些努力，在试驾过程中，也得到很好的表现，别克阅朗的发动机在行驶中几乎感觉不到声音。

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1.3T发动机的动力到底够不够？

在说到别克阅朗的静音表现之前， 小编要先谈到一个小细节。在今年的广州车展上，我们详细对比了所有非豪华合资品牌车型的钣金及做工情况。通过亲身的测量观察，上汽通用的表现是最好的。这一点在别克阅朗的身上也得到了体现，好的钣金及做工情况，带来了良好的车身密封性。在行驶的过程中，别克阅朗能够有效地隔绝外界的噪音，不论是风噪、胎噪、发动机噪音，都很难察觉到。只有在120km/h高速行驶时，才会有些许的噪音提醒你正在高速驾驶。

1.3T发动机的表现很让人意外，在6AT变速箱的配合下，动力输出很强劲，且换挡逻辑很平顺，坐在车内一点感知不到有丝毫的抖动，可以让人忘记它是一台3缸发动机。而在切换到S挡时，这辆车的动力加速性能又上一个台阶。

阅朗的底盘表现很扎实，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，支撑性很到位，在过弯的时候能够很好地保持车身姿态稳定。路面上细微的振动也能很好地过滤，在经过减震带和沟坎的时候，悬架的回弹紧凑有力度。或许会有人感觉阅朗的后悬架调校偏硬，颠簸感相比三厢车会稍微强烈一些，这倒不是上汽通用悬挂调校做不好，而是所有旅行车车型的调性。旅行车本身强调货物装载能力，所以后悬架弹簧的硬度和调校方向是有别于以“坐人”为本的三厢轿车的。所以说，为何旅行车在美国不受待见？美国人觉得旅行车悬架太硬就是其中一个重要原因。

阅朗的发动机自动启停功能，也是很好用。相信不少人在开车的时候，都会吐槽自动启停总是在起步的瞬间产生烦人的抖动。而这种情况，在阅朗的身上得到了很好地控制。比如在等红绿灯时自动启停介入，起步的瞬间很平顺，如此一来就能做到节油与舒适的完美结合。这款车全系标配了胎压监测、ESP车身稳定控制系统等安全配置，中高配车型还会有并线辅助、倒车影像、定速巡航等配置。这些配置，让平时的驾驶更加安心。

写在最后

作为一款旅行车，别克阅朗的表现很让人满意。不论是外观内饰的运动感、档次感，还是乘坐空间的宽敞感、储物空间的丰富度，都很符合它的定位。并且它所搭载的动力系统，动力也很强劲，完美解决了3缸发动机噪音大、抖动大、动力不足的问题。再加上竞争力不俗的价格基础上，相信阅朗也会受到诸多消费者的喜爱。

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