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原标题:国内消费者喜欢大型MPV，但日本人却独爱K Car

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近来，合资/国产汽车品牌都争相将重点打造产品方向转向到了MPV，加上众多KOL都预测这个市场细分领域将成为下一个风口，所以国内的MPV话题也变得越来越多。

前阵子，我司一行人来到了日本学习考察“当地文化”，我也顺便拍了不少MPV。那么作为汽车工业高度发达的国家，日本的MPV又有什么样的特点呢？

在日本，车几乎是一个家庭的必需品，虽然日本的轨道交通极其发达（地铁线已有九十年历史），但众多线路纷繁复杂，让人眼花缭乱，就算是本国的人，也时常会有坐错车的情况出现。

日本的出租车更是天价，大约三四公里路程，就需要两千日元左右的费用（折合人民币上百元），因此普遍来说，只有一两公里的短途，并且急需用车的情况，你才会选择出租车。

所以说，有了车，在日本的生活会更加方便

日本是一个寸土寸金的地方，在日本呆的几天时间里，除了让人感到局促的酒店环境外，这里的街道也大多较窄。小而精致，是对日本的首要印象，而日本的汽车也多以小型车为主，包括MPV车型。

国内消费者对空间是有很大需求的，所以说国内在售的，或者是即将在售的大部分MPV车型都以大为主，这与日本市场是有本质上的区别的，首先在思想上就有很大差异。

丰田/本田/马自达/铃木……在日本街道上随处可见的多是日本本土品牌，出现的德系美系车型甚少，并不是排斥外来产品，而是日本本国人对于自己的制造业信赖程度极其高，讲求品质和细腻的工匠精神在日本本土产品上体现的淋漓尽致，甚至有些Made in Japan的产品比进口产品还要更贵。

由于日本的车辆检测制度与美国相差不大，只需要在加油站就可以完成车辆的“年审”，所以在日本的街道上总能看见许多年限比较老的古董神车，加上这些车都打理得比较得当，因此成色看起来也非常新。

在街上看到小车随手一拍，就很有味道

日本本土MPV比较多，有许多国内未见过的车型，包括像国内没有的大发品牌车型和去年日本本土的MPV销冠丰田Sienta以及铃木Sqacla等等，这种车长不超过3.4米，车宽不超过1.48米，车高不超过2米的小车，通常被称为K Car，也就是轻型机动车。

别看K Car尺寸不大，但它有着非常合理的空间利用率，车厢内部的乘坐感受甚至可以媲美一些紧凑型轿车了，四个座位刚刚好，正好满足两胎家庭的出行。

另外，K Car的配置非常高，不仅有日本最新混合动力的加持，还搭载了类似动力回收、自动启停甚至是互联功能等。

总之与国内不同，这种小车能够满足日本大多数家庭的日常通勤。由于种种原因，这类车迟迟没有引进国内和其他海外市场，也正以如此，它也成为了日本当地文化的标签。

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