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原标题：不止情怀！25万内超值之选 自由光VS昂科威

中国SUV市场从来都是战火弥漫，时至今日也依旧没有要降温的趋势。不是因为别的，一是中国家庭还远没有到一个家庭拥有多辆用车的地步；二是随着车辆的增加，政府采用摇号政策导致消费者在选购车辆时，更要考虑的车辆的多用途性，SUV此时便成为了不二之选。

将价格提升到20-25万这个价格区间，选择购车标签定在平顺性、舒适性、四驱、高配置这几个重点上，头条君选择了广汽菲克JEEP-自由光（以下简称自由光）与上汽通用别克-昂科威（以下简称昂科威）进行对比，两款车型均是车型中大排量的四驱入门版本，为大家剖析在25万内到底这两款美系中型SUV谁才是真正的超值之选！

（对比车型为：JEEP自由光 2017款 2.4L专业版VS别克昂科威 2017款 28T四驱领先型）

动力方面

当真正上车驾驶时，车辆的行驶平顺性是非常重要的。自由光搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机，拥有MultiAir电控液压进气系统，最大功率175Ps/6450rpm，最大扭矩228N·m/3900rpm。这款发动机最大的特点就是取消了传统的进气门凸轮轴，改由电控液压来控制进气门的正时和升程，以达到精简发不止情怀！25万内超值之选 自由光VS昂科威动机的配气结构、减少发动机重量，还可使得配气更精准。搭配采埃孚的9速自动变速箱，这款变速箱经过软件的升级，平顺性已经做得非常好了，与昂科威相比，9个挡位也能够获得更宽泛的齿比，拥有更好的燃油经济性。

这台2.4L发动机与9AT变速箱搭配起来，能够真正做到收放自如，能很好的理解驾驶员的意图，平顺性非常好，油门踏板的力度以及车辆的响应都非常的顺畅，整辆车开起来非常有亲和力，很好上手。

昂科威则是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率260Ps/5500rpm，最大扭矩353N·m/2000-5300rpm。变速箱则是匹配6速自动变速箱。且需要使用95号汽油，自由光在这方面有优势，只需要使用92号汽油即可。昂科威由于使用涡轮增压发动机，加上通用的变速箱一直为大家所诟病的换挡逻辑和调校比较敏感的油门，整车特别是在低速行驶比较灵敏，若遇上堵车路段，行驶起来还是比较难掌握，驾驶者会比较容易累。

两款车型变速箱均带有手动模式，昂科威的手动换挡采用按钮式，在挡把左侧上方，相比之下自由光传动的推拉式更带感。

底盘方面

两款车均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。自由光在悬架上还全系标配了FSD主动减震系统，可根据路况实时调节悬架软硬，行驶舒适型非常不错。整个悬架对车身的起伏和车辆转弯时的侧倾抑制都很好，搭配宽大的座椅，能过滤路面的大部分颠簸。在遇到坑洼路面时，经过过滤传递给驾驶者的冲击并不生硬，整车给人感受是属于那种既舒适又高级的感觉，非常的轻松好开。

昂科威的CDC主动液力减震系统则是只属于顶配车型专属，其余车型的悬架整体属于那种中等偏硬的调校，整个悬架对路面细小的颠婆过滤不够全面，都能明显的传递给驾驶者，说的好点就是保留了相当丰富的路感，实际就是正常行驶时属于细碎震动比较多的类型。

四驱性能

不要忘记自由光是挂着JEEP品牌标识的，自由光采用的是Active Drive智能四驱系统，带有Selec-Terrain I路况模式自选功能，提供自动、运动、雪地和沙/泥地四种模式可选。平时行驶是以前驱模式为主，前驱模式下会断开与中央传动轴的连接以减少能量损耗，降低油耗。当检测到打滑时四驱系统首先会结合RDM内的多片式离合器，然后再结合PTU内的齿形离合器，在200毫秒内可将动力传送至后轮。

除了检测车辆的轮速差外，四驱系统还会通过晴雨传感器、环境温度传感器、坡度传感器、的数据来获取路况信息，来控制前、后桥的扭矩分配。且自由光的四驱系统前、后桥扭矩分配100：0至50：50，理论上极限情况下能把100%的发动机动力传送至后轮，推动车辆前行，脱困能力更强。

昂科威根据配置的不同搭配了两套四驱系统，此次对比车型采用适时四驱系统（中央多片离合器式四驱），而通用自己开发的全路况全时四驱系统则只装备在两款28T高配车型。

这套四驱系统与常规适时四驱不用的是，为了减少四驱系统的成本，昂科威将常规的与传动轴纵向连接的多片式离合器移到了后桥的一侧，虽然减小了体积，但是不足之处依旧没有摆脱传统多片式离合器式四驱后桥两个车轮无法精准控制和锁止，且前、后桥动力分配最高只能达到50：50，脱困能力稍逊与自由光。也就导致也许更多美好的风景可能只需要翻越一个山头，而你却看不到这样的美景。

配置

配置上自由光标配装备已经非常丰富了，就拿两款车型的最低配版本配置来说，自由光装备了前/后排头部气帘、胎压监测、电动全景天窗、车顶行李架、自动空调、温度分区控制等，正常使用的实用性和安全性已经得到了非常好的保障。昂科威则只多出了主动降噪和防紫外线/隔热玻璃，还是比较寒酸的。

此次对比车型中，安全配置方面自由光比昂科威多了膝部气囊。舒适型方面更是拥有真皮座椅、腰部支撑调节、前排座椅电动调节和加热、第二排座椅靠背角度调节和前后移动。中控多媒体方面，自由光拥有5英寸大尺寸触控屏幕（高配车型为8.4英寸），带有蓝牙车载电话连接功能，接口方面支持USB+AUX+SD卡插槽。而昂科威并未配备多媒体触控屏幕，需要加钱选装，且仅支持USB和AUX两种接口，显得有些寒酸。自由光配备的氙气大灯带有转向辅助灯光功能，昂科威还是卤素光源大灯，在夜间行车安全性上也是要低于自由光的。

头条说：通过对比可以看得出来，在25万内这个价格区间，自由光相比昂科威更值得消费者购买，平顺、舒适的行驶质感，丰富的配置和强悍的四驱性能，更是让自由光的产品力进一步的提升。JEEP品牌在越野车和SUV车型悠久的造车历史也是强于别克品牌，比别克品牌更具情怀和实力，更值得拥有。