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相信很多消费者和我的想法一样，看NHTSA、IIHS、Euro-NCAP的时候，看点和国内的C-NCAP的看点完全不同，后者更是以一种娱乐的心态去看待，这并非是"国外的月亮比较圆"，C-NCAP的调性相信很多消费者也都已经深有体会了，还被大家冠以爱称"五星批发部"。

今年第四期的碰撞试验成绩公布了，共有17款车型参加，其中15款车型获得了五星评价，而这两款获得四星的倒霉孩子分别是讴歌CDX 1.5T两驱尊享版和比速T5 1.5T手动豪华型，比速这款车我们姑且不谈，讴歌拿个四星的成绩，我多少有些纳闷儿了，即使是不充值也不会有这么差的碰撞成绩吧（毕竟在五星批发部，拿不到五星就是差评）。

讴歌CDX是一个蛮有趣的产品，参加碰撞测试的车型售价25.98万元，作为一款紧凑级的SUV，搭载一台1.5T发动机匹配8DCT变速箱，竞争对手也是直逼BBA的入门系列产品，值得一提的是，讴歌CDX是专为中国市场打造的产品，但是在中国却并不怎么受欢迎。

很多人说讴歌CDX就是缤智Plus，但是即使面对这样的吐槽，其动力总成还是能被消费者接受的，毕竟本田的底蕴在那里摆着，然而当我们把这款1.5T发动机拿到市面上和同价位的产品去比较时，发现2.0T选择似乎更加吸引人，这样的情况再一次削弱了讴歌CDX的卖点。而且，在底盘方面，后非独立悬架也让消费者对它的第一印象大打折扣。

除此之外，还有品牌方面的一些因素，作为非主流的豪华品牌，讴歌算是日系里边在国内混的最差的，对于这个档次的品牌来说，怕的就是品牌得不到消费者认可，所以我们可以看到市场上很多小众品牌的路并不是特别的好走。

之前跟朋友聊到讴歌的时候，朋友说："绝大部分消费者，在买车之前都会有个预留目标，去谁家的4S店也会有一个心理预期，但是很多消费者并不会想到去讴歌。"首先这件事儿，跟市场保有量有一定的关系，跟营销有很大的关系。而且，这件事儿会形成恶性循环，卖的越来越差。

那么，讴歌的产品是烂车吗？其实不然，从我接触的这些讴歌产品来看，CDX、TLX-L、MDX也好，这些产品我们不针对其中任何一个，其整体的行车品质还是对得起这个"豪华品牌"的名号的。当然，从一些国际化的车型上，我们也能感受出，讴歌的重心并未放在中国市场。

那么，这件事儿就很容易理解了，讴歌和C-NCAP之间就是你不搭理我，我也懒得搭理你的态度。讴歌的想法就是，撞一辆车刷新一下存在感，证明还有我这个品牌/车型。而在这个遍地充值的汽车行业，C-NCAP的想法也容易揣摩，大家都这么忙，见面不"上床"，难道还要谈理想啊？

那么，C-NCAP遇到讴歌，就是汽车行业不谈钱，一场"有情怀"的邂逅。