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在我们印象里，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，安全气囊传感器会接收到撞击信号，一旦达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号，这时候安全气囊会弹出，保护驾乘者的人身安全。

不过，近期发生在安徽芜湖胡先生身上的一件事儿却让他哭笑不得，其在驾驶一台英菲尼迪Q70L的过程中与一只鸡发生了碰撞，让他万万没想到的是，车子受损较严重，引擎盖上的报警装置已经起来，并且安全气囊打开后再也回不去了。

更让胡先生傻眼的是，这次碰撞后，这台进口英菲尼迪Q70L的修理费高达2万到3万元，那只突然横穿马路的“肇事鸡”却早已不见了踪影，万般无奈的胡先生只能走保险报销车子的高额修理费。

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众所周知，为了保护行人安全，所有车辆在前后都安装了缓冲支架、防撞钢梁等，这些普遍使用材质轻盈，易变性的材料，其实这并不是车企为了偷工减料，而是为了保护行人以及保护车辆采取的被动安全设计。

这起事故发生的主要原因在于这款车上配有行人保护装置，类似于我们常说的主动刹车/主动安全系统，但又有所区别。主要是指在车辆行车电脑检测到碰撞之后，车辆会在0.1秒之内自动开启发动机盖弹起系统的控制模块，机舱内配备的弹射装置便可瞬间将发引擎盖提高，使得行人相当于碰撞在气垫上。

除了这款英菲尼迪Q70L，还有不少同级别车型都有这种主动行人保护装置，比如本田雅阁很久之前就以这项功能为卖点大作宣传，一向以安全著称的沃尔沃更是不用说，甚至还开发出更高级的保护方式，还有捷豹，雪铁龙的中高端车型等。

只是，仅仅是与一只鸡相撞，就能触发这套行人主动安全防护系统，未免有些过于敏感，难道下次与一只鹅相撞也会导致这样的结果？毕竟，动辄2-3万元的维修费用不是一个简单的数字，更是降低了车子的保值率，怕是今后这位英菲尼迪车主见到一些小动物之后会躲得远远的，毕竟这一下子两三万没有了。

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事实上，通过这件事，让小编想到了气囊怎么都不会弹开的东风悦达起亚K2。与英菲尼迪有些神经质相比的主被动安全技术相比，K2着实让人胆战心惊，至今仍然心有余悸。

2016年8月12日上午9点左右，连霍高速巩义服务区东向西入口处大货车撞击了一辆白色轿车。货车和白色轿车均侧翻到高速路旁的花坛中，白色轿车被撞的支离破碎，发动机舱盖整个掀起。然而，让所有人意想不到的是，从现场的图片和赶过去的记者哪里了解到，在这次车祸中，这辆白色K2的安全气囊没有弹出，直接导致白色轿车上面的5人中4人身亡，一人还在在重症监护室抢救中。

与此同时，在2015年2月7日，周口的一起车祸中，起亚K2安全气囊依旧没弹出，同样造成了惨痛的结果。事件推诿至今，依旧没得到解决。更早的2012年，在湖南怀化的一起车祸中，车毁3人亡，起亚K2气囊仍未打开，演变为常态化现象。

也正因此，在美国IIHS（美国高速公路安全保险协会）公布的2015年全球死亡率显示，起亚K2死亡率人数为150人/百万辆，被称为全球最高死亡率车型。而K2的销量也每况愈下，从之前的持续月销过万，到现在只有月销5000台左右，下滑严重。

【结语】透过英菲尼迪的“撞鸡”惨案和起亚K2的安全无底线减配，部分合资品牌甚至进口车型对于汽车安全置若罔闻已经到了让人瞠目结舌的程度。诚然，在一切配置、科技、动力等内容面前，安全一直是最为核心的部分，容不得半点沙子，也正因此，上述两个典型的案例也为部分合资品牌的发展之路敲起了警钟，安全做的再多都不为过。