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试驾内容编译自海外motor1网站

当我们都觉得旅行车即将被SUV取代的时候，Audi Sport却在向世人证明，高性能旅行车仍然有着鲜活的生命力。

在未来，我们可能无法买到奥迪RS4 Avant，但是现在这辆热门汽车绝对值得全世界的人们去关注。

我猜想读者们一定愿意像我一样如享受美味的禁果一般，去享受新款RS4 Avant，并让自己沉醉在这完美的体验之中。

奥迪的高端运动子公司塑造了这个全新品牌，Audi Sport由Quattro GmbH更名而来，并相应拓宽了它的运动领域。

不过请不用担心，高速的全轮驱动车型将继续保持在这一系列的核心，全新的奥迪RS4 Avant正代表着日常驾驶速度最快的最新车型。

旅行车可能在不久的将来遭遇前所未有的滑铁卢，因为越来越多的新车买主将营地转向SUV 。我们为旅行车默哀，却无法改变优胜劣汰的事实。

但速度不歇，激情不死，RS4 Avant希望向我们证明人们对高性能旅行车的崇拜依旧狂热。

取消了此前的4.2L V8自然吸气发动机，换装一台新的2.9T V6双涡轮增压引擎，输出相同的444匹马力，但扭矩却高达442磅/英尺（600 N·m），相比之前的自然吸气引擎扭矩足足增加了125磅/英尺（170 N·m）。

如果你是个高性能车狂热爱好者的话，你一定知道这有Avant巨大的意义与目的性。

对于普通人来说，RS4 Avant就像一个拥有折叠式三座座椅与一个巨大储物空间的豪华别墅。

你去了解细节，你会发现车身高度比之前降低了7mm，配备的双头式椭圆形排气管和“银耳”后视镜。

这些设计就好像梦回80年代一样，彰显着Quattro的崇高地位。

不同于图中这款独一无二的索诺玛绿色的RS4 Avant，现在你所能买到的普通版本只有柔和的金属灰色。

看着这辆车，你会觉得所有的一切完美的融合在了一起。

它配备的19英寸铝合金轮毂，运动型差速器，40：60前/后扭矩分配，虚拟驾驶舱及RS专用数字显示器，按摩运动座椅以及带动态指示灯的LED前大灯和尾灯。

矩阵式Matrix LED前大灯和运动型排气系统都是RS4 Avant和RS4 Carbon Edition的标配。

价值一万磅（约合RMB 9万元）的选装包里有一个碳纤维后扩散器和后视镜外壳，R20合金轮毂，赛车级运动座椅，隐私玻璃，红色制动卡钳。

除此之外你还可以选配奢华的碳陶瓷刹车盘与定制磨砂合金轮毂，这有助于整车减重7.92kg。

涡轮增压已经成为奥迪等公司在保持性能与遏制尾气排放之间取得平衡的关键方式，但这也意味着我们失去了那令人迷醉的大排量自然吸气发动机声浪。

这台增压发动机最让人惊艳的地方是低转的响应速度，动力可以从1,900一直攀升到5,000rpm，持续的加速过程让人印象深刻。

这也使得新的RS4比以前更加灵活，加速能力足以媲美保时捷911，它可以在4.1秒内完成0-100km/h的加速，而它的最高时速被电子锁定在250 km/h。

速度变快的同时它也变得更加轻便了，削减掉的两个气缸使其节省了30.8 kg的重量，而对车身，车轴和悬架进一步的改善与调校又帮助它减去了50 kg的多余的重量，虽然极力减重，但它的重量依然有1.71 t。

但是千万别小瞧这些改动，它们使RS4 avant的弹簧更加柔软，转弯更灵活，同时还提供强大的全天候工作能力，在全速过弯时可能会有一些后轮滑动，但是运动差速锁和扭矩矢量分配的协同工作是非常好的，这意味着更加安全与可靠。

奥迪工程师告诉我们，该公司的双离合器变速箱不能应付如此大的发动机扭矩增加量，这也就是为什么这辆RS4 Avant使用了传统的液力变矩器自动变速箱，在实际的驾驶体验中，你会发现变速箱仍然平顺、快速、干脆。

最应该关注的是RS4的转向，多年来奥迪一直在开发其可选的动态转向系统，并在舒适和正常的驾驶模式下使用可变转向机架。

这样的目的是让人在高速公路上驾驶时感觉不那么生硬，同时在城镇周围驾驶更具可操作性。

这些理论上听起来很棒，但在实践中，对于这样的性能车辆来说，转向其实比较模糊，这使得驾驶者在转弯时难以判断。

虽然奥迪已经对动态模式划定一个线性比率，但是驾驶感觉和反馈都不强烈，传统的结构仍然比动态转向更可取。

如果你喜爱快速，精致，可靠的日常驾驶，那么奥迪RS4 Avant是一个不错的选择。它足够紧凑，可以驾驶到任何地方，同时足够大来处理家人和宠物，而且足够舒适，不会让任何人感到不适。

或许它可能不会成为史上最优秀的RS4，但很可能是最快的版本。

可惜它让人感觉不太连贯，使得这样一辆有着极端全天候性能的RS4，不足以与Mercedes-AMG C63 Estate等车型竞争，但它确实提供了更柔和的转向，火热的声浪以及更加内敛的驾驶乐趣。