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刚刚过去的一年，汽车圈最大的新闻是什么？有人说是以“双徐对调”为标志的系列人事动荡，有人说是“双积分落地”带来的汽车业变局，也有人说是以吉利为龙头的自主军团崛起。小编倒是认为，2017年车圈最大的新闻，或者说不能称之为“新闻”的新闻是汽车产销量止步于3000万辆关口。

来自中国汽车工业协会的统计显示，2017年中国汽车销量达到2900万辆，同比增长3.5%。受政策刺激影响，从2011年至2017年的7年间，有3年增幅在5%以上，4年低于5%。如果没有政策刺激因素，中国车市实际上从2011年就已经进入微增长，而且周期相对较长。

中汽协预计2018年轿车销量为1177万辆，继续负增长1%；SUV销量1152万辆，增长11%，增幅继续下降。MPV和微客销量继续下滑。其中MPV销量179万辆，下滑11%；微客销量51万辆，下滑7% 。

这意味，那个属于中国市场狂飙急进的时代已经一去不复返了。汽车市场的竞争向纵深挺进了，简单的新车效应，粗暴的低价倾销已经失效，全世界“最挑剔”的中国消费者不仅仅要颜值，要舒适，要操控，还要来自内心的安全感和“温暖的幸福感”。

如果从1984年上海大众成立算起，汽车中国造的探索已经走过了30多个年头。这30年间，自主汽车在造车工艺和能力上已经无限与跨国汽车公司趋近。2017年，犬牙交错的汽车竞争格局，让曾经泾渭分明的自主和合资阵营乱成一锅粥，自主向上，合资向下，价格已经不是“临街叫卖”的最大噱头。

好的产品是“面子”，来自内心的安全感和“温暖的幸福感”才是“里子”。2017年，什么样的车型才能称之为“有里有面”，还在品牌孕育期的东风A9无意是有力的入围者。

A9的“面子”怎么样？用东风乘用车公司副总经理李炜的话说，东风A9是东风公司在致力于推动汽车制造轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化的成果，具有卓越的产品品质和超越同级的驾乘体验。百公里加速8.5秒，百公里油耗6.6升。拥有轻量化的车身结构，高强钢板使用率超过50%，关键部件使用的钢板强度高达1500MPa。配置有一键启动、电子手刹、360°影像Nappa真皮、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调，简直是武装到牙齿。

几天前，C-NCAP公布了最后一批碰撞结果。在2017年度C-NCAP四批共40款车型的测试成绩中，东风A9以57.3分位居第九。这意味着什么呢？简单列几个数字看看，林肯MKC是56.8分，奥迪A4L是56.1分，迈锐宝XL是55.8分，东风标致4008是54.8分，大众途观L是54.6分，马自达CX-4是54.2分，本田讴歌CDX是53.8分……排在东风A9之前，而且分数非常接近的有谁呢？有宝马5系，有大众辉昂，有JEEP指南者。

A9用事实证明了东风汽车在产品研发上的实力，也夯实了消费者那份来自内心的安全感。安全与安全感是有区别的，安全可以用碰撞成绩来衡量高下，而安全感需要营销、传播、体验来诠释。2017年，A9在售后服务、车主活动等诸多方面推出了更多关爱活动，通过一场接一场的线下体验活动，不仅仅为消费者搭建了交流的平台，也在潜移默化中确立了负责任的品牌形象，而责任才是安全感的根基。

东风A9营销部部长杨新强介绍，他们强调给用户“内心的幸福感”，给客户高端品牌的体验。“我们A9是把每个车主的生日记在心里，到了这天一定会有一束鲜花、一盒巧克力、一盒蛋糕送过去。在传统节假日，我们会送各种礼品，很多车主很感动。”

“组织生活”、“大家庭的温暖”，这是其他品牌车主体验不到的幸福感。数据显示，在客户获取A9的信息渠道里，有将近50%的客户是来自于亲朋好友的介绍，终端销售转介绍率将近18%，这个比重在汽车行业是非常高的。这也从另一个层面证明了A9是一款“有里有面”，值得信任、值得分享的车型。

“金杯银杯不如口碑”，在汽车市场终于“止步3000万辆”的大环境下，如何分得更多的一杯羹，东风A9的探索也许会给了我们带来一个新视角。

文/翟安