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原标题:与旅行车/面包车都有渊源，MPV在全球的派系有哪些？

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MPV时代

MPV的前世，到底是什么？

好像现在说起MPV，宝骏都成了不得不提的一个话题。不过事实就是如此，在宝骏730火遍了大江南北后大家才对MPV有了更加深入的了解，当然也有不少人对宝骏730的MPV身份不认可，不过今天不聊神车宝骏，聊点和MPV的身世有关的。

人们对于MPV的鼻祖有过不少争议，其实不管是雷诺ESPACE还是克莱斯勒Caravan，它们都是基于当时的旅行车而来的，所以它们可以简单视作同源。

而另一种为现代MPV奠定了一定基础的车型，则是大众在1950年推出的Transporter2，也就是俗称的T2。

T2实际上就是基于甲壳虫底盘开发而来的，造型方正，最大的特点是空间利用率极高。得益于后置后驱的设计，车身长度几乎都被利用到了空间上，在美国T2被称为Micro bus，也就是小巴士，它后来演变成了Van，也就是我们俗称的厢式车。

如今市场上能买到的MPV，像迈特威、凯路威（T6）、或者奔驰的V-Class、福特的途睿欧等都属于Van。当然，出于对安全的考虑，现在几乎都见不到当年面包车那样的平头设计，多数都是车头拉长，将发动机做成前置以满足安全的要求。

Van一般都有个特点，就是客货两用。比如迈特威和凯路威，前者就是偏商务后者就是偏货用，唯雅诺和威霆、全顺和途睿欧都是这个样子。

全尺寸旅行车

在上世纪六十年代的美国，多成员家庭渐渐增加，为了适应这样的家庭用车，美国人就把三厢轿车的车顶做成平直的向后延伸，同时再加入了第三排座椅，这样就既满足了拉人又满足了拉货的需求。而在美式轿车基础上做出来的旅行车，自然尺寸不会比轿车小，所以这类旅行车也就是我们俗称的全尺寸旅行车。

此后的石油危机又使得美国消费者的需求发生了转变，既要能拉人，又要省油小巧。在这样的背景下，克莱斯勒推出了前面我们提到过的Caravan，这种车在美国就被称为minivan，这也是不少人认为它是旅行车鼻祖的原因。

而从它的演变也能看出，它实际上就是一种缩短了车头，扩大了车厢的全尺寸轿车。

MPV的派系

在看到了这样的车型的市场后，不少厂商就开始在轿车的底盘上开发出类似的车型，上世纪九十年代这种车型开始在全球范围内火了起来，于是逐渐演变成了我们今天见到的MPV，而这些MPV如果细分的话也能分为几个派系。

除了美国市场上常见的大尺寸MPV外，日本市场上的MPV对空间利用率有着超高的追求，而这类车就是我们国内小面的前身；欧洲市场上的紧凑型MPV也很受欢迎，类似途安和C4毕加索这样的车型。

对于紧凑型MPV，这里还得多说几句。这类车型实际上是欧洲市场独有的，它们都有个共同的特点就是都没有MPV上常见的侧滑门，而且前两排的座椅布局和轿车一样，都是2+3。

说到这顺带提一句在中国上市的别克GL6，实际上GL6是属于紧凑型MPV的，不过由于中国消费者的需求不同，6座版就是别克针对性的做出了改进的结果。

中国的MPV市场近年来表现亮眼也是大家有目共睹的，不知道随着消费升级，日后会不会有一种中国特色的MPV车型诞生呢？说实话，我还是挺期待的。