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向来日系三大品牌在中级轿车市场都有着较高的存在感和认同度，但是中大型车市场却都交给了他们的豪华自品牌，譬如雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，而德系车中大型车则几乎由BBA三大豪华品牌包揽，相比较之下，美系中大型车表现良好，除了豪华品牌，别克君越和福特金牛座市场表现尚可。如今，丰田TNGA架构已经推向市场，那么这时候丰田也正考虑在中国市场推出中大型轿车了。

前阵子，有一则消息引起了大家一阵“骚动”，那就是一汽丰田将引入Avalon。而这款车正是丰田将国产的亚洲龙，这款车1994年推出到现在已经超过20年，而现在的第五代车型将入华上市。面对德系、美系在中级车以及中大型车市场的表现，亚洲龙能否创造奇迹？而BBA以及日系豪华品牌的势力下，亚洲龙又能否突破品牌上得限制呢？

亚洲龙是什么来头？

全新第五代Avalon（非官方中文名称：亚洲龙）在2018年北美车展亮相，新车基于丰田全新的TNGA架构打造，与雷克萨斯ES同平台。北美市场预计在动力上提供3.5L V6发动机和2.5L混合动力系统两种动力总成。全新亚洲龙整体造型趋向于第八代凯美瑞，前脸夸张的进气隔栅造型十分犀利，视觉效果凶狠。亚洲龙尾部则采用当前豪华车流行的贯穿式尾灯设计，富有豪华感。其内饰中控搭载了9英寸多媒体触摸屏是最大的亮点，集成了导航、音频、车内空调控制系统，还支持苹果CarPlay手机映射。

新一代Avalon定位中大型轿车，长宽高为4978/1849/1435mm，轴距2870mm，要比现款凯美瑞和雷克萨斯ES都大一些，但相比皇冠则小一些。同样尺寸也小于美系两大中级车——别克君越和福特金牛座。

大众中大型车失败，丰田亚洲龙突破辉昂问题不大

作为普通品牌的C级车，其实亚洲龙的竞争对手并不多，大众辉昂算其中一个，虽然这款大众C级车销量一般，但是作为亚洲龙竞争对手再适合不过。造型上，辉昂作为大众旗下中大型车，企造型设计中庸大气，相比丰田亚洲龙的设计，辉昂也许更加行政化和低调，但是辉昂的销量却非常高，因为34.90-65.90万元价格在品牌上的限制，辉昂显然与BBA三大中型车产生了极大冲突，结果显然消费者最终大都选择了BBA，辉昂销量巅峰时期才3千辆单月。

亚洲龙在品牌性质上与大众相差无几，都是平民化的普通品牌，而亚洲龙与辉昂的定位又有许多相似，那么亚洲龙会步辉昂后尘？如若不想，亚洲龙定价将成为决定性因素。可以肯定的是，亚洲龙的定价不会高于辉昂这么作的价格，亚洲龙突破辉昂的价格限制应该问题不大。

比克君越和福特金牛座或成较大对手

作为中大型车，丰田亚洲龙的售价势必会比凯美瑞高出不少，参考皇冠 24.48-38.98万元售价和ES的30-50万元售价，亚洲龙的的售价极有可能在这两款车的价格之间，同样是中大型车，同样是丰田旗下产品，这即是合理的也是拉开了差距的。那么对比金牛座23.48-36.98万元和君越22.98-33.98万元的价格，即使在国内搭载2.0T发动机和2.5L混动，亚洲龙的价格也不会贵到哪里去，所以价格可能参考皇冠的可能性加大，如若正是这样，凭借着全新TNGA架构在轻量化、运动化以及经济性的优良表现，新君越和金牛座或将迎来较大的挑战。

BBA中型车品牌当道，亚洲龙能否产品致胜是关键

在普通品牌内，丰田亚洲龙要面对大众、别克、福特等品牌旗下的中大型车，而一旦突破普通品牌限制，豪华品牌中级车将会成为亚洲龙的拦路虎。诸如C级、A4L以及3系，品牌上丰田的优势甚微。除此之外，美系豪华品牌在2017年的大跃进也是丰田发展中大型车的一大阻碍，总体而言，豪华品牌不断的下探是普通品牌发展中高端车型的最大的阻碍，而亚洲龙未来如何破局，这还要看价格和配置为主导的产品力如何。就目前凯美瑞在TNGA架构下的肯定表现，未来亚洲龙还是值得期待的。