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如今随着二孩政策的影响，MPV市场逐渐火热了起来。只不过目前国内的MPV市场两极分化严重，要不然就是10万元以下的国产MPV，如宝骏730、比亚迪宋MAX等等;要不然就是20-40多万的中高档合资MPV，比如别克GL8、本田奥德赛等等。消费者想要十几万买台合资MPV，似乎没有太多的选择，仅仅只有大众途安和别克GL6等少数几款车。可是十几万的MPV真的值得买吗?让我们看看大众途安的销量再做决定。

大众途观的销量到底怎么样？

大众途安2017年，全年销售31,842辆。这样的数据，比不上价格相对便宜的宝骏730 的275,227销量是可以理解的，可是连价格更贵的别克GL8的145,853销量都远远不如，就有些说不过去了。这样的销量只能说明，大众途安的吸引力实在是不强。

大众途安在单月销量中的表现，则更能说明问题。全年12个月，大众途安仅仅在12月-2月和6月销量单月最高，考虑到12月份-2月份的年前是车市传统的购车旺季、而6月份又是上半年考核的最后一个月，出现销量异常增长并不奇怪。相反其他数月仅仅2千辆左右的销量或许才是大众途安的真实水平，而这一切或许都反映了一个问题——大众途安真的不好卖。

大众途安为什么卖不好呢?理由不外乎是这么几个：空间窄小、第三排乘坐舒适度差、缺少侧滑门等等原因。而将这些问题的原因概括一下，则是车子小、成本高而导致。更为关键的地方在于，这些原因都不是途安一款车的问题，而是十几万合资MPV共同的问题。

揭露十几万合资MPV的共同缺陷

以新近上市的别克GL6为例，这款车的市场表现尽管目前来看明显好于大众途安，12月的单月销量达到了7097辆，足足是大众途安的两倍。然而它之所以能获得这样的成绩主要在于其定位6座MPV，相比大众途安拥有新车6年免年检的优势，再加上配置丰富、车身线条更流畅，吸引了不少消费者。

但大众途安的劣势，别克GL6其实同样没有缺失，比如同样是没有侧滑门，同样是车内空间窄小，同样是第三排座椅乘坐舒适度差，同样缺少侧滑门等等，此外别克GL6全系采用的1.3T三缸发动机，更是个定时炸弹，不知道什么时候就会引爆。

而造成这一切的原因，其实与大众途安一样，同样是车子小、成本高的缘故。就比如别克之所以执意在GL6上搭载三缸发动机，就是为了降低成本，进而降低售价、提升销量。

总结：十几万的合资MPV，由于很难降低成本，再加上需要比中高端合资MPV定位更低，导致车身短小，却偏偏要加上三排座椅，降低了第三排座椅的舒适度，这是通病，不是大众途安或者别克GL6所能规避的。

所以如果想花十几万买MPV，并不建议考虑合资MPV，其实国产MPV也有不错的，就像是新近上市的传祺GM8，空间大气、配置丰富;或者上汽大通G10，也是MPV中罕见的“巨无霸”，空间宽大的令人发指。同样是十几万的MPV，这些国产车比大众途安、别克GL6无疑更具有实用性。