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原标题:当SUV与冰雪共舞 谁是极寒天地中的“最强王者”？

极寒天气，在我们想象中应该如电影《后天》中的那样，滴水成冰甚至了无生气。就在我们国家的最北端，就有这么一个边陲城市——黑河，零下三四十度对于正值三九寒冬的它来说那也是再正常不过。

话说回到汽车上来，不论厂家的设备、技术条件多么先进，在严寒天气下，大自然就是最好的试车场地，所以我们今天的主角——2018款别克新昂科威，就进行了一场和极端恶劣天气的正面较量。

这次我们的试驾场地，就是上汽通用汽车集团泛亚汽车技术中心研发试验中心，它位于黑河卧牛湖水库，湖面面积120万平方米。

它拥有十余种特征路面，能够全面满足车辆冬季试验的严苛要求。

关于2018款昂科威外观内饰的细节以及城市道路体验，我的同事在之前文章中已经做出了详细阐述，详情请点击下方传送门。

门面之作的升级！试驾2018款全新昂科威

所以这次我们的重点，就放在昂科威在冰雪路面以及严寒天气中的驾乘体验。冰雪路面和严寒对汽车的多路况和四驱表现要求更高，这两点也是很多人选择SUV的原因。作为合资中型SUV“最强王者”的有力竞争者，昂科威的表现也必须当仁不让。

雪地撒欢起舞 “鞋子”得体很重要

如果想要汽车在冰雪路面上有更好的表现，首要保障并不是强大的四驱系统，而是轮胎的选择。昂科威在原厂状态下标配的是一套四季胎，相比同级车型标配的夏季胎，已经让它在冰雪路面上自由驰骋多了一分底气。

当然如果行驶的路面就像试验场地中，全部都是压实冰雪路面，一套雪地胎就显得更有用武之地，它相比四季胎拥有更加柔软的材质，可以获得更多的接地面积，利用冰雪间相互摩擦力最大的特性，使车轮拥有更好的抓地力。

雪直道体验 加速转向很关键

首先体验的项目是雪直道项目，主要考验的是车辆的加速、制动以及转向能力。即便是非常容易打滑的雪地，得益于雪地胎和昂科威有效的电子限滑，缓踩油门起步也不会有多少动力流失。

在雪地大圈绕桩中，昂科威凭借同级独有的后桥双离合器四驱系统，它能够在高速下保持稳定的绕行轨迹。如果偶尔的操作不当，仪表盘上的ESC指示灯会有节奏地闪烁，表示ESC/TCS系统正在对四个车轮实时选择性制动，自动纠正车身姿态。

即便是第一次参加冰雪试驾的小编，在电子系统的帮助下，时速80Km/h也能控制好车身姿态。不过这里我们要跟您说，不论高速或低速状态下，雪地行驶切忌的就是猛打方向盘，因为在方向盘做出大角度转向指令后，车身一般在一到两秒后才会做出姿态转变。

所以在这种情况下，要么你的车有一套强大的电子限滑系统，要么你就得有过硬的驾驶本领。对于经验不多的小白来说，昂科威上搭载的ESC电子限滑系统，则刚好能给你帮助。

雪地越野 没有强大四驱怎么行？

说到雪地越野，我原本以为这只是一台硬派越野车该干的活，没想到搭配一套智能四驱系统的昂科威竟也是雪地越野的能手。

我们把自适应驾驶系统切换到Offroad越野模式，这套四驱系统会通过后桥双离合器将更多的驱动力分配到后轮，更会适当减少ESC电子防滑系统的介入，允许一定程度的车辆打滑，当然这是在保证动力不流失的前提下。

遇到炮弹坑或者交叉轴的情况时，昂科威后桥上的两个多片离合器不仅可以实现前后轴的扭矩分配，还能够对后方两个车轮扭矩进行0-100的单独分配。

当某一个后轮出现打滑时，这套系统能够将全部动力传送至有附着力的车轮，从而提高整车的通过性及在复杂路况下的稳定性。

路段越野时，首选路线的选择很重要，尽量规避坑洼和陡峭路面很关键，昂科威精准的转向也能帮助你实现准确的判断。

CDC全时主动液力减振系统则以每秒100次的频率读取路面反馈，实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态。这项功能，也能让暗藏杀机的越野路段，驾乘起来变得相对“平坦”。

雪地操稳道 驾驶者与车辆的终极考验

经过了前面的开胃小菜，最终的操稳道才是对驾驶者技术和车辆机械性能的终极考验。

在全长3公里，综合了各种狭窄急弯、连续S弯的冰雪赛道上竞速，这就要求车辆在加速、制动、转向、四驱、电子限滑都有上佳表现，且能出色协同工作，才能顺利完成这条赛道的考核。

要有一个不错的成绩，动力储备就犹如粮草一般重要。2018款新昂科威28T车型搭载了高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，191kW/400Nm的数据表现让它在出弯后能够迅速拉升到比较高的速度。

传动效率表现也能直接影响到车辆动力的衔接，昂科威上搭载的这套9AT变速箱，在全脚油门的情况下能迅速捕捉到驾驶者的意图，需要动力时降档干脆利落。

动力的强劲输出也并非在任何情况下都是好事，弯心处油门稍微给大一点就有可能将车辆甩出赛道。

有经验的驾驶者能够在车身甩动过程中及时将车补救回来，而大多数也只能依靠昂科威的TCS和ESC的默契配合稳住车辆。

当然了，冲出赛道在我们体验过程中也是不可避免的。所以高超的雪地驾驶技术，真的不是一朝一夕就能练成的，再强大的电子系统还是拯救不了我们一颗“作死”的心。所以我们也奉劝在开放道路中蠢蠢欲动的大家一句话：“No Zuo!No Die！”（不作就不会死）。

起舞弄影 昂科威能否捍卫中型SUV领地？

之前的道路试驾我们也提到过，18款新昂科威并没有进行彻底的“大手术”但针对性地提升却做的十分到位，不论是更加精致偏向年轻化的外观细节，还是实用性更强的内饰功能，都更加贴近于当下消费者的实际使用需求。

而动力的升级换代则保证了车型足够强大的竞争力。这些评价，都是以它作为一台中高级城市SUV为前提出发。

这次的冰雪试驾，我们的出发点就是把它当做一台多路况SUV。昂科威首先向我们展示的是在极寒气候下的稳定表现，其次是在各种模拟路况下的出色动态表现，车身稳定系统以及四驱能力都做出了最为直观的展示。

作为同级车型的销量翘楚，更是来了一次软硬实力的全面升级，而极寒天气中的“最强王者”也非它莫属！

-The End-