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新车评网每来一台新的长测车，编辑部各位同事都会抢着去体验一下。按照以往的做法，我们会听取大家的初体验感受，汇总成一篇文章。这回的睿骋CC，我们换了一种方式，直接让编辑部里接触车最多的庆哥、山哥、稀饭，来讲讲他们对这台新长测车的感受。

稀饭：

跟之前试过的很多长安车一样，睿骋CC没有涡轮车惯有的动力衔接不顺畅问题。这台1.5T发动机发力过程很像自吸发动机，动力不会在某一个点突然陡增，所以在整个的驾驶过程中动力出来的顺畅感觉让人非常舒服。在动力输出顺畅之余，你也无需担心加速的力道，因为睿骋CC的加速表现顺畅之余还是相当轻快的。6AT的换挡动作，在大多数时间内也处理得很轻柔，只是红灯前刹车减速，会感觉到变速箱在逐级降挡。

不知从何时起，自主品牌对滤震调校非常有心得，或许应了那句话，中国车厂最懂中国人的需要。由于之前接触过长安的车已经不少，对睿骋CC已经有了一定心理准备，但真正开上后，依然会觉得诧异。这种底盘的厚实和敏捷的反应，别说跟十几万的合资A级轿车去比，哪怕跟部分主流合资B级车比，这种底盘一点都不输。而且睿骋CC在滤震的舒适性与过弯的支撑性这两方面的平衡拿捏得很好，很得我欢心。

山哥：

刚试完睿骋CC，我发了个微博，说它的机械质感相当好，底盘舒适胜过同级大部分选手，内在空间大，配置高，价格便宜，简直把韩国车逼到了末路。结果，有些网友不服，说自主品牌的机械品质能跟合资品牌？这话太不负责任了。

我就呵呵了，现在还在质疑自主品牌驾乘体验的人，估计是好几年没试过一线自主品牌的车了吧？不说虚的，就这个睿骋CC的底盘舒适性表现，同价位甚至更贵一些的合资车有谁的表现能比它好？比较主流的如英朗、福睿斯的底盘质感，跟它都不是一个层次的，特别是跑高速体验，睿骋CC底盘的隔音、滤震、厚实感明显要好一个档次，不是好一点那么简单。

再说动力方面，这回初试下来，睿骋CC也不怕合资对手，1.5T+6AT安静顺畅又有力，比NVH，比加速，比平顺都不输合资品牌。反正很多人说起机械素质，还是老观念觉得同价位是合资车好过自主车，现在可真不是这样啦，自主车早就不是只会堆配置来营造性价比的了，它们的机械素质已经能给合资车很大压力了。

庆哥：

我不是第一次开睿骋CC，但却是第一次开我们自己购买的这台睿骋CC。我第一个小心眼是先“验货”，因为我总会担心厂家试驾会上的车和最终市售车会有些小区别，包括车厢里的气味等等。我们这台睿骋CC，嗯，不错，开起来和试驾会上的试驾车没啥大差别，要说差别，是我们更精确地设定了标准胎压，所以这台车底盘的滤震感觉比之前的试驾车还要更好。车厢气味，没闻到什么异味，这也没出乎我的意料，因为我们不是第一次买长安的车了，他们的车车厢一直都没什么异味的。

话说，我早就猜到稀饭和山哥会讲这台车的动态表现，可以理解，因为这是一台开起来会让你有很多“想不到”的车，试车的人会对它的动态表现更加敏感。我在之前两次试驾这台车的时候就已经说过它的底盘、动力等动态表现是非常出挑的，绝对能压同价位合资车一头。

所以这次我拿到这台车，反而是花了更多时间停在那里，仔细玩车厢里的各种功能，尤其是那个中控系统，因为在试驾会的时候我并没有太多时间去深入地玩这个系统、体验它的各种功能。再加上这台车毕竟是我们自己买的、自己用的，我就可以放心地去设定各种细节功能，例如转向灯快闪闪几下啊，全景摄像需不需要随着转向灯触发啊，按一下解锁键是开几个车门啊，大灯延时几秒关闭啊，氛围灯是什么亮度级别啊，等等等等。哈哈，买新车的感觉就是好。

在一个下午的体验过程后，我发现长安这个新的车机系统，虽然功能超级多，但菜单铺排和操作逻辑都非常合理，就是按着我们中国人的使用习惯来的。举个小小的例子，三指飞屏功能可以把导航等大屏幕上的功能直接“飞”到方向盘后的液晶仪表上，如果我又找得到路了、不需要导航在仪表里显示了，怎么办？很简单，和我第一反应想的一样，反方向三指再划一次屏幕，转速表就恢复了。我觉得这个就和现在的中国手机深度定制版安卓系统类似——很多中国车的车机系统都很懂中国人，只要是新一点的自主车，车机系统都不会难用，逻辑超级清楚。反倒是现在去试一些合资车，车机系统还有“踩雷”的风险，逻辑会让你哭笑不得。

说完内饰，这回拿到睿骋CC之后，我也特意再细致深究了其外观设计。发现虽然睿骋CC在中网的设计上是有借鉴，但在细节的整体设计上挺有自己的个性的，整台车的颜值都算是好看的。当然在外观当中，最炫目的还是那个由67颗LED灯源组成的前后大灯组。前大灯由17颗LED大灯组成，每次我带着钥匙走向车，日行灯常亮+大灯柔和点亮，看起来就像是在眨眼。并且据厂家介绍，这大灯“眨眼”的频率与人自身的呼吸频率相同步（约1.5秒/次），所以它们也把睿骋CC上的大灯称之为会“呼吸的大灯”，这在同级别车型当中确实是很有亮点的。至于其它更加深度的东西，就留待以后长测过程中再慢慢讲吧。

我们三位车评人和长测的睿骋CC有了第一次的亲密接触，他们不约而同都对这台车的机械表现做出了很高的评价，尤其是底盘舒适性表现。看来长安出品在机械素质上真的是有相当保证的。在之后的长测过程中，睿骋CC还会经历各种路况的严苛考验，到时再看看车评人们会如何去评价它吧。

新车评网编辑部@787km