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只见新人笑，哪闻旧人哭。这句俗语放在汽车界也同样适用。随着消费者的审美和用车需求的逐年变化，每年各大汽车厂商都会推出一系列的新款新车，有的是在原有车型上进行改进推出新款，而有的呢直接推出新系列产品。同时在这样的情况下也有不少车型会被抛弃，宣布停产为了给新兴产品腾出更多的资源。那么今天我们就来给大家盘点一下那些在2017年被停产的老朋友，看看您家的车是否也在这其中呢？

一汽丰田普拉多2.7L

首先出场的是越野霸者一汽丰田普拉多的2.7L版本。普拉多凭借出色的品质和非承载式车身，虽然越野通过能力并非同级最强悍的，但是可靠性和耐用度绝无仅有，得到众多越野人群的喜爱，也是同级中最畅销的车型之一。普拉多2.7L版本的停产，一定程度是死在自己手上。一丰普拉多销量可怜，是因为被中东进口版极大压缩了市场空间，国产版价格和品质方面都没任何优势，论价格，同配置中东版便宜几万；论品质，中东版是日本工厂制造的。但主要原因还是中国苛刻的排放标准，一丰旗下太多大排量车型，需要减掉一些产品线提高竞争力，因此无奈停了普拉多2.7L版本，仅保留3.5L车型。而3.5L车型也将全时四驱更换为全新的分时四驱，降低油耗。这专业的越野大玩具，不管未来换搭2.0T发动机还是增加混合动力版本等，都希望这样的一台“越野神车”能够一直更新下去，毕竟普拉多代表着一些人对越野的那份小情怀。

一汽丰田锐志

锐志曾是“30万元以下区间唯一后驱车”选择，是最便宜的V6后驱车。在日本，锐志牛到不用丰田车标而是用X标，国内不少车主也纷纷把自己的国产版锐志换上X标，果然是装X。作为紧凑型轿车，锐志非但没有给一汽丰田带来可观的利润，反倒是严重拖了后腿。相比马自达6，锐志给人的情怀可不浅，曾经，锐志属于改装车的首选车型，先天就具备的赛道基因和运动外观，非常讨人喜爱。尤其是V6后驱，能够在20万左右的车子上便可拥有，算是一等一的尤物了。可惜，这般定位的车型始终属于小众，爱它的人多却买的人少，况且，锐志的确不适合家用，先不说空间什么的，单论油耗就足以让你虎躯一震。所以，时势所趋，也迫于一汽丰田自身的压力和未来的产品规划，锐志终于在2017年停产了。

本田歌诗图

日系一哥丰田的日子都过得不舒坦，排行老二的本田也有新闻要“爆”。如果说上面丰田系车型还有大批车迷不舍的话，那么歌诗图的送别会可能异常冷清和寂寥了。该车自2010年上市以来，销量惨烈异常，可惜了又歌又诗又图这么美的名字。当初新车上市时，3.5L车型最低售价也要39.88万，远超出消费者预期，于是消费者也回报了一个超出厂家预期的两位数月均销量2014年其推出2.4L版本，25.98万元起售价虽有大让步，而月销破千也似有起色，但总体仍算勉强度日。其实，从一开始，歌诗图这款所谓的跨界车就有些不太正常，说是跨界，但外观设计实在过于独特，以致独特得有些丑出天际。再者，歌诗图提供的是2.4L和3.0L排量的发动机，于现在的车市来说，2.4L尚且能有些竞争力，但还是有所欠缺。到了2017年接连多个月怒刷零蛋的尴尬成绩，这回终于耐不住寂寞，要悄然退（停）场（产）了。谁造车没遇过“坑”呢？继之而来还好有全新中型SUV冠道撑起了一片天，消费者对新答卷满意，其市场表现也是有目共睹，比起行业老大的丰富经历，广本算稳住了。

总结

以上就是2017年主要被迫停产的热门汽车了，不知道您家的爱车有没有在之列呢？不过其实停产也不是一件完完全全的坏事，对于很多目光长远的车主来说，这也许又是一场“发财”的好机会。因为停产时有很大的收藏价值的，当然这只是针对于有情怀的车和车主朋友，一般的家庭还是没有这个必要的。再者说如果有些车在你看来停产确实太可惜了，也不需要过多的担心的，毕竟前有别克凯越的先例，停产几年后又翻新复产了。指不定在2017年停产的汽车里面就有在往后几年复活的呢？