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    去年广州车展之上，有着“小熊”之名的斯柯达柯珞克正式亮相，作为野帝的替代者，柯珞克凭借高超的颜值受到业内人士和汽车消费者的广泛关注。据悉这款车将于2018年三月正式上市，在上市之前汽车观察家有幸前往珠海和柯珞克进行了一次亲密接触。

    在试驾之前，有很多问题浮现在了脑海之中，比如“柯珞克是款怎样的车？”；“柯珞克的优势有哪些？”但是作为试驾体验，汽车观察家想的最多的还是“柯珞克这款车开起来究竟怎样？”因为这个问题才是消费者真正关心的问题。在试驾之后个人觉得这个问题已经有了答案，从试驾感受上来看这款紧凑型SUV开起来的感觉真的是相当舒适。

为什么一辆紧凑级SUV会有舒适的感觉？

   是的，舒适这是小编对于试驾柯珞克最大的感受。常规来说一辆SUV给人的感觉是充沛的动力和出色的性能，那么柯珞克为什么会让人有一种舒适的感觉呢？

   要回答这个问题不妨先思考一个问题，那就是我们究竟需要怎样一辆城市SUV？对于普通中国汽车消费者来说，购车还是以家庭为单位，哪怕是城市SUV家庭使用也是放在第一位的。作为一辆家庭使用的城市SUV，个人觉得舒适才是最重要的，车辆的一切性能、配置都是为了舒适而服务，这才是一辆符合中国需求的城市SUV。

    斯柯达柯珞克正好属于这样一辆车。而作为一辆舒适的SUV最关键的一点就是它的空间，而这对于经凑级SUV来说的确是个比较难的事情。不过借助于大众MQB平台轴距调节和空间利用率的优势，柯珞克的轴距达到了2688mm，而且车身高度为1614mm，这样的尺寸构建出舒适的腿部空间和头部空间，经过小编的体验发现柯珞克并没有传统紧凑级SUV的压迫感，在整个空间感受方面舒适度很高。

   其次，柯珞克的舒适感觉还体现在空间利用率方面。不管坐在前排还是后排，随身携带的物品均能够找到合适的地方放置。这对于家庭，尤其是有小孩的家庭来说这是非常实用的，而这样的实用也是舒适的体现。

   最后，柯珞克的噪音控制方面也很出色。其实噪音控制一直是斯柯达的优点，无论是柯迪亚克、速派还是明锐，这几款车在噪音控制方面一直备受好评，而柯珞克可以说继承了斯柯达的传统优势。在试驾过程中无论是胎噪还是风噪柯珞克都能够有效抑制，由于悬挂调教的优势在通过颠簸路段时不仅车辆行驶平稳，同时进入到车内的噪音也被有效抑制，舒适且安静的驾乘感受令人印象深刻。

一辆舒适的SUV动力性能会不会有所缺失？

   一般来说舒适和性能可能两者不可兼得，但是柯珞克却做到了，前面说过一辆舒适的车型动力也是要为舒适服务，但是如果单一为了舒适而忽略了驾驶感受这对于一辆车的发展来说并不是一件好事。

   那么柯珞克的性能究竟如何？试驾车型是1.4T这款发动机相信大家都非常熟悉了，这里对于参数方面就不多做介绍。在试驾时我们发现，这款车不仅可以有效的进行动力输出，配合DSG7速变速箱驾驶起来可以说是动静皆宜，而且DSG传统的低档位抖动也被控制的很好几乎感觉不到，同时发动机的舒适表现不错的，在正常行驶的2000转左右的转速，车内的抖动和发动机的噪音控制在一个超乎预期的地步。

    总体来说，这款发动机的动力性能表现依然德味十足，并没有提升了舒适性而忽略了性能的施放，尤其是多驾驶模式的选择，更是添加了很多的驾驶乐趣。同时柯珞克在性能和舒适之间构建了微妙的平衡，无论是哪个方面都不会抢去另外一方的风头。

还有什么为柯珞克的舒适服务？

   如果说柯珞克身上还有什么是为了舒适服务的，那一定是它的配置。还是得益于大众MQB平台，这个模块化平台可以给车上安装上大众高端的科技配置，在柯珞克众多配置中个人觉得前方安全辅助系统、第三代自动泊车辅助系统和疲劳驾驶提醒非常实用。

    这三套系统就不多做介绍，但是能够在斯柯达紧凑级SUV上看到这些配置十分不易，三套系统不仅提高了柯珞克的舒适驾驶程度，同时在保障车上人员安全方面也有很大的贡献，对于消费者来说无疑是非常实用的。

写在最后：

   可以说这次试驾柯珞克让人印象深刻，这样一辆紧凑级SUV能够有如此舒适的表现的确令人意外。作为野帝的换代产品，柯珞克在外观方面相较野帝已经有了全面的变化，从而吸引更多的年轻人关注。同时舒适且不缺乏乐趣的驾驶感受更能满足消费者多方位的需求，可以说在同级别紧凑级SUV中斯柯达柯珞克的优势还是很明显的。而斯柯达本身在柯迪亚克获得成功之后，柯珞克的继续投放市场可以帮助斯柯达在2018年的中国SUV市场获得不俗的成绩。

   （运营人员：何曙光）