凤凰网汽车

原标题:保持优秀是怎样的一种体验？试驾过2018款哈弗H7后就明白了

如今提及SUV，那么哈弗一定是个无法被忽视的品牌。作为自主品牌SUV的先行者之一，哈弗旗下的产品已经覆盖了从小型到中大型SUV的细分市场。且不说红得发紫的哈弗H6，其余各车型在市场中的表现也同样令它们的对手眼红。

去年，长城汽车累计销量突破107万辆，其中哈弗品牌又一次挑起大梁，全年累计销量达85.19万辆，占比近80%。进入2018年，长城汽车将销售目标定在了116万辆。为了促进这一全年目标的达成，长城汽车在新年过后便已开始发力，而哈弗也无疑再度成为先锋军。

这不，在新款哈弗H6 Coupe刚刚上市后不久，完成中期改款后的2018款哈弗H7（以下简称新款H7）也来到了我们的面前。昨日，达哥就受邀来到崇礼，抢先体验了一下这款新车。

众所周知，崇礼的冬天非常寒冷，最低气温甚至会跌破零下20度，但这里也被滑雪爱好者们称为殿堂级圣地。而新款H7选择来到崇礼举行试驾，除了是对自身车辆性能的自信，更多的也传递出与滑雪运动相同的“坚韧无畏，积极进取”精神。

其实在2016年11月上市之初，哈弗H7就凭借着出色的性价比成为了消费者眼中的热门车型。然而没有哪家厂商愿意放弃城市中级SUV市场这块肥肉，随之而来哈弗H7所面临的对手也越来越多，越来越强。正因如此，哈弗H7在上市一年多之后便迎来了此次改款。那么新款H7究竟表现如何，我们接着往下看。

如果说现款H7还透着一丝唯美的话，那么采用最新家族化设计语言的新款H7则变得更加刚毅帅气了。新车对前机舱盖、前杠、进气格栅、前后灯组内部布局、LED日间行车灯、雾灯、车尾下护板等部位均进行了重新设计。这不仅使新款H7显得更加精神耐看，同时也提升了车辆的视觉重心，不再像现款H7那样扁平。

与此同时，新款H7的车身三围达到4715/1925/1718mm，轴距为2850mm。在保留了宽度和轴距的原有优势下，将长度增加了15mm，让新车更加修长稳重。当然，强健的身材下蕴藏着高刚性的车身结构。要知道，C-NCAP五星标准认证，不但让新款H7看着有安全感，开起来也同样安心。

而要说到开着安心，就不得不称赞一下新款H7在安全配置方面的升级。新款H7全系标配了360度全景环视，主销车型还标配了ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警以及AEB自动刹车系统。这些配置在实际行车中非常好用，开启后可以自动帮助驾驶员修正行驶轨迹，并在与前车贴近到设定距离时发出警报，降缓车速，为你的出行保驾护航。

此外，再配合上ESP车身稳定系统、BSD盲区监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、驾驶疲劳检测、泊车辅助等诸多高科技配置的加持，都让新款H7的性价比进一步升华。可以说，仅从安全性上看，新款H7足以称得上是细分市场的标杆车型。

其实除了安全配置出众，新款H7在舒适质感和科技智能的氛围营造方面也下了一番功夫。车内采用了大面积的软制搪塑工艺，同时像真皮、高亮钢琴漆、拉丝金属、缝线等不同材质的运用，也让整体内饰更具层次感，细节之处完全不输合资品牌。

值得一提的是，新款H7全系标配了可开启的全景天窗，大大满足了天窗控们的需求。而主销车型还标配12.3寸全彩仪表，具备三种模式选择，显示的信息也非常丰富。9英寸触控屏除了集成导航、手机互联、车辆设置等功能外，还支持语音识别功能。再加上哈弗互联服务系统，可以带给驾乘者更加舒心便捷的行车生活之享。

要知道在寒风中拍车，几张下来整个身子就被吹透了。而这时新款H7配备的前后排座椅加热和方向盘加热功能，简直就是各位媒体老师的福音。当然，新款H7的前排座椅还有通风功能，所以即使是夏天也不用遭罪。

与此同时，新款H7的座椅非常舒服，而且包裹性和承托性也很到位。前排座椅均支持电动调节，并带有记忆和按摩功能。副驾驶椅背内侧配有老板键，后排座椅还可以调节靠背角度，满足不同乘坐需求。

至于空间方面，像达哥189cm的大个坐在车内的任意位置都毫无压力，只是后排中间地板凸起较高，坐在那里脚就有点不太舒服了。而储物能力一直都是哈弗H7的优势，在新车上也同样保持了同级别较高水准。

新款H7依旧搭载了2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，最大功率为170KW，峰值扭矩355N•m。与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器。这套动力系统的表现可以用稳健来形容，动力输出很线性，各挡位的衔接也很流畅。

油门踏板的质感不错，涡轮介入时也不会产生突兀感。随着车速攀升，油门的响应也会更为机敏。如果将转速拉到3000转以上，此时带来的爆发力还是可以让你感受到高潮的快感。当然，新款H7还具备了三种驾驶模式，如果想驾驶的更加激进一些，那运动模式将是个不错的选择。

新款H7在NVH方面做得也很不错，配合上Infinity音响出色的音质，进一步营造出一种闲庭意致的驾驶氛围。其次，扎实紧致的底盘也是汽扯君非常喜欢的一点，前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架的调校还是侧重于舒适性，但在过弯时又能保持很好的韧性，增加了整车的厚重感。

最后，力度适中、指向精准的转向对提升行驶质感也有所帮助。方向盘两侧还采用了打孔式设计，并配有换挡拨片，触感细腻。不过达哥觉得，要是再稍微粗一些，握着就更有感觉了。

通过一天的接触，达哥对于新款H7还是充满好感的。从造型到工艺，再到配置上的全面升级，都让它在竞争愈发激烈的细分市场中保有强劲的竞争力。据悉，新款H7预计将于3月份正式上市，对这款车感兴趣或者近期有打算购置一辆中型SUV的朋友，那不妨请再多等上一个月吧。