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原标题:安全感爆棚的“美男子” ——试驾2018款哈弗H7

2月1日，在“中国雪都”崇礼，SUV之家受邀试驾了2018款哈弗H7。尽管近日雪都的雪有点羞涩，没能感受到北国雪乡冰天雪地极寒驾驶的那种另类刺激，但是改款后的哈弗H7却是相当给力，全天的试驾体验带给我们足够的惊喜。无论是外观、内饰都有明显的升级，尤其是在智能安全和豪华感营造等方面，更是给人留下深刻印象。

改款后的外观更阳刚、更富于运动感

改款后的哈弗H7外观上更加的年轻运动，摆脱了以往慵懒的气息，整车看上去更精神、更时尚。新车前脸主要在前杠、前后组合灯、中网、雾灯、机盖、翼子板等部位采用了全新优化造型，同时还对前脸多处装饰板进行了高亮色处理。使得新车前脸视觉上更加的赋有层次立体感，更加阳刚、精神。

来到车身侧面，新车的车身尺寸除了长度增加了15mm变成了4715mm外，高度以及宽度依旧保持着现款车型1718mm/1925mm的尺寸。而两条平直的腰线一直从车头贯穿至车尾，再加上黑色的轮眉边以及2850mm的轴距很好的衬托出了它作为中型SUV的特质。车窗部分采用镀铬饰条点缀，增强了车身侧面的层次感，尾翼的加入也为车尾勾勒出了更加有力量的车身轮廓。整体造型蓄势待发，十分运动。

至于轮胎，由于此次冰雪试驾考虑到地面湿滑的原因，所以所有的试驾车均采用了R19雪地胎；而新车则是采用一款普利司通 动力侠 H/P SPORT 规格为255/45 R20的轮胎。

新车车尾只是进行了细微的调整，主要对尾灯以及连接尾灯的镀铬线条、高位刹车灯、后保险杠等部位均经过了重新优化设计，立体效果更强，也更耐看，符合了当下大众审美的标准。

内饰配置提升，凸显豪华品质感

2018款H7整体内饰设计更加豪华感。首先在布局上，贯穿式的亮色镀铬饰板将中控显示屏与控制按钮一分为二，层次分明，能够让驾驶员在行驶过程中很好的去判断操控各个区域的功能按钮。而用料方面，凡是手能够触摸到的地方均采用了触感细腻柔软的PU或真皮材质，在这点上让我对它的好感度瞬间倍增。与现款车型相比，除了中控台饰板换成了银色之外，内饰其他的设计一模一样，所有皮料进行了升级，提升了车辆的驾乘舒适度。

对于驾驶员来说，方向盘的大小以及握感适中，并且试驾车型还配备了方向盘加热功能，对于如此寒冷的天气，有了这个功能如同神器。而方向盘中间采用了三辐式造型，左右两侧集成了多功能按键，操作起来十分顺手。方向盘的转向力度很轻盈，指向性很精准，这对于这么一款中型SUV来说，操控上绝对是一大加分项。

中控台集成了一块9英寸大屏幕，内置导航、360全景影像以及哈弗互联等功能，界面简洁、显示清晰，除可以使用档把后方的旋钮来控制外，还可对其进行触控式操作。值得一提的是，除中间屏外，2018款哈弗H7主销车型上还标配了12.3寸全彩仪表显示屏，豪华感瞬间爆棚。

在舒适性配置方面，2018款H7配备电动防夹尾门、燕飞利仕品牌音响、前后排独立温区空调、前后排座椅加热等等。

空间上，由于新车加长了15mm，再加上巨大的全景天窗，所以在视觉上绝对是一种享受；而实际的储物能力，新车在保持原有车型良好宽敞空间的同时，还在细节上照顾了许多用户的小物件放置烦恼，看得出其用心之细。

动力输出强劲 换挡逻辑清晰

动力系统2018款哈弗H7依旧沿用了现款车型上那套代号为4C20A的2.0T发动机，这款发动机带有缸内直喷和双涡管技术，拥有最大功率170kW,最大扭矩355N·m。与之匹配的也依旧是那款6速湿式变速器，对它我们已经非常熟悉了，那实际的表现会有变化么？

从今天试驾来看，这款发动机给我感受主要表现在中断加速果断直接，超车的时候非常的麻利。2.0T发动机在2000rpm时开始爆发，意外的是并没有感觉到很明显的涡轮迟滞，变速箱的换挡也十分激进，再配合方向盘的精准度，整个超车过程非常干脆利落。油门刹车踏板的力道很舒服，整体开起来好上手。不过，对于车外噪音的控制，哈弗H7还有待提升，底盘滤振传来的声音以及风噪隔绝的还不够彻底，还有进一步提升的空间。

与此同时，新车还提供了运动、标准、经济驾驶模式，另外，今天所驾驶的车辆还配备了换挡拨片，在疲劳之际，还可以带来一点驾驶乐趣着实又让我愉悦不少。

不过本次试驾我们一共体验了盘山公路、城区、颠簸路段等多种驾驶路况，再加上多出都是湿滑冰雪路面，测试条件存在局限性，所以并没有对其进行专门的动力数据测试。经过一天的试驾过后，总体感觉，这款动力对于我们日常驾驶已经足够了。

安全配置丰富 秒杀同级合资

整车配备了丰富可靠的安全配置，更加彰显了哈弗H7安全至上的产品理念。新车采用高强度钢达68%车身结构，热成型钢使用率达12%以上。此次2018款哈弗H7可谓在配置上下足了血本，新车全系标配360全景环视，主销车型标配ACC自适应巡航，FCW前预碰撞系统，AEB自动刹车系统。除此之外，新车还配有BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统等20余项安全配置悉数俱全。

而此次试驾车中，针对新增的ACC自适应巡航，我们进行了专门的测试，在车队保持有序排列行驶中，我们通过方向盘上面的按钮能够简单快捷的设置速度以及车距，打开跟随模式。其特点是当前车加速时，车辆也会随之加速，而当前车减速或停车时，车辆会主动识别前车距离，与之保持在安全设定的距离内进行减速或刹停。这对于经常进行长途驾驶的人来说，不仅减轻了驾驶过程中跟车的疲惫感，同时还大大提升了行车安全性。

其次，2018款哈弗H7整合了全球顶级技术和零部件资源。其供应商均为世界顶级公司，主要有博世、大陆、德尔福、法雷奥、奥托立夫、邦迪、格特拉克、伟巴斯特等世界百强零部件配套商。而最有说服力的当属中国汽车技术研究中心在上海车展发布2017年度C-NCAP第一批车型评价结果:哈弗H7以57.4分的优异成绩荣获五星评价，领先众多合资车型。有着这样强大的后备力量及优秀的安全权威测试数据，哈弗H7的安全保障也是毋庸置疑。

而在操控方面，2018款哈弗H7对底盘、减震等进行了深度调校，在有效过滤路面颠簸感的同时兼顾舒适性及操控性。哈弗H7 的避震调校偏运动，以至于过减速带很跳甚至路面接缝的层次都能很明显的感受到。不过带来的好处就是，在通过弯道时车身的侧倾度被控制的很好，车尾能够快速的衔接到车身下一个状态，不会出现打滑偏移或者转向不足的特点，整体感保持得不错。

   总体感觉偏运动 性能均衡更安全

凭借卓越的品质和强大的产品力，哈弗H7受到消费者的广泛好评与认可，进一步巩固了其“中大型SUV标杆”的地位。而此次试驾体验中也能够从乘坐的舒适性、安全性以及丰富的安全配置上深刻感受到2018款哈弗H7产品上制造的用心之处。整体来看，尽管与哈弗H6月销量动辄突破5万的成绩相比，哈弗H7的销量有点不温不火，但不可否认，哈弗H7的产品力在同级车中是非常出色的，2018改款后其针对“安全”、“空间”、“智能”为主的方向也有了明显提升，期待它的上市！