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5.98万起，这台小型SUV颜值升级，90后都抢着买！

2018年02月02日 18:38:01

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来源：有车以后

原标题:5.98万起，这台小型SUV颜值升级，90后都抢着买！

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海马S5是郑州海马旗下的一款紧凑型SUV，从2014年推出也有几个年头了，虽然没能成为脍炙人口的议论对象，但是一直以来的销量还算不错。

而随着购车者消费需求的多样化，仅有紧凑型SUV显然是不够的，海马又在2017年推出了海马S5 Young青春版，希望通过小型SUV在销量上取得更大的突破。砖叔此次来到接近零下四十度的镜泊湖冰面上，全面体验了海马S5 Young青春版不一样的驾驶乐趣。

本次冰雪试驾会，新老款的海马S5青春版悉数登场，而在本次整个冰雪科目体验中，使用的是2018改款的海马S5青春版试装车。

老款的海马S5青春版，虽然整体产品力也还不错，但是大部分消费者对这个前脸造型接受程度较低，也制约了海马S5青春版的销量。

现款

全新的海马S5青春版换装了全新样式的中网，平直的双横幅镀铬饰条相比老款弯折波浪式的设计，更加稳重和谐，也更符合海马的家族语言。

新款未上市

双色车身彰显个性动感，更能吸引年轻人的青睐。不过相比改动较大的前脸，这项改变只能说是锦上添花。

内饰变化不大，受限于成本，还是以硬塑料为主，再辅以钢琴烤漆面板与银色饰板修饰；中控大屏尺寸不小，但是操作灵敏度以及功能丰富度有待提高。

现款内饰

1.07㎡的全景天窗给了砖叔不小惊喜，在采光效果上以及打开面积上得到大部分人的好评。

本次冰上试驾共有6个项目，能够比较全面的考验海马S5青春版在冰雪路面上操控表现。

匀速绕桩环节，10个桩桶，桶距20-25m，车速为40km/h左右。绕桩时，S5青春版的转向还是比较精准的，准确的车头指向性也让车辆的行驶轨迹更加合理，减少车轮打滑的情况发生。而在ESP系统的帮助下，车尾发生的摆动能够快速被修正，砖叔在绕桩时也能感到，当发生过度重心偏移以及转向不足时ESP对车身的修正。

麋鹿测试分为两部分，分别为40km/h关闭ESP和60km/h开启ESP，由于此次全程使用的钉胎，两种速度都没有明显的失控感。砖叔感受到最大区别在紧急变线时，未开启ESP情况下，后轮打滑甩动带来的抛离感，明显是要比开启ESP后更加明显，在开启ESP变线时，尽管车速更高，车尾虽然也有小幅摆动，但是明显感觉ESP在不断修正车身轨迹，帮助过弯。

在通过八字弯时，首先要控制入弯车速，防止车辆由于速度过快、转向不足而冲出赛道；如果依旧感觉制动力不够，还可以通过挂低档位用发动机制动来减速。在弯中时，保持一定程度的转向幅度（不要太大），通过突然释放油门，利用发动机反拖产生的制动力产生重心转移，使得整车的重心更偏向前轴，前轮抓地＞后轮抓地，此时就能让车尾滑动起来，此时只要车速没有太快，前驱车型产生的轻微滑动也是可控的，而通过滑动反而会更有利于冰上快速过弯。冰面过弯，通过油门开合以及转向控制，即便是前驱车，也能体验漂移的乐趣。

冰面行驶，不管是什么动作，都会比平时慢半拍。在体验百公里加速与制动时感觉更为明显，满油起步时，海马S5青春版的动力响应还是很不错的，但无奈摩擦力太低，车轮会打滑接近2秒的时间。刹车时，制动距离明显增长，而且每一次刹停的位置，相差都很大。

这同样提醒我们，在冰雪路面开车时，油门一定不能猛踩，同时，车距拉长到平时2-3倍都不为过。

手动变速箱的换挡行程偏长，入挡手感也比较生涩，不过开上几圈以后还是可以适应。离合器的半联动点比较高，日常开还没问题，可若在城市之中遇到堵车就比较痛苦了，砖叔还是推荐大家多花点钱购买CVT车型。此外，在冰面行驶时，风噪隔绝不错，但是发动机的噪声就比较大了，考虑到成本原因，同时此款还是厂家“试装车”，可以理解，不过希望待到正式上市后能够有所改善。

从冰面的实际体验下来，不管是绕桩、变线还是紧急制动，海马S5青春版都表现的游刃有余；冰面高速行驶时，行车轨迹以及车身稳定性表现也很不错，这也证明在安全驾驶方面，海马的确下了很大的功夫。此外在零下30度的气温下，空调也没有出现不给力的情况，值得好评。不过在驾驶体验上，它同样也有提升的空间，比如换挡还是有点生涩。新车的外观颜值又有了很大的提升，整体竞争力提升了不少。新车预计将于今年3月底正式上市，届时能否在刀光剑影的小型SUV市场取得更大突破呢？让我们拭目以待。